Avis Seat Leon 3 2.0 TSI Cupra 300 ch DSG, 29 200km, 12/2017, 300 Cupra Black lines (Pack performances ou Sub8))
Fiches LEON 3 
Posté le : 2020-07-08 20:27:13
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Moteur monstrueux de couple
- Boîte DSG souple en conduite confort
- Économe en mode cool (8l/100km en mixte en roulant pile au limite avec 2/3 petites accélérations de temps à autres)
- Confortable (même avec les baquets)
- Polyvalente (un TDI 115 en mode pépère, pratiquement une voiture de course quand on roule fort)
- Bien équipée (en option (pack full drive assist) maintien dans la voie, régulateur adaptatif, reconnaissance des pannneaux jam assist, sièges chauffants et baquets mi alcantara mi cuir (sièges chauffants et sièges baquets en options séparées), android auto/ apple car play, chargeur smartphone par induction (option), toit ouvrant (option)
- Sonorité : aucun bruit en conduite cool, un joli grondement à l'accélération soutenu par des claquements au passage de rapport (avec la boîte DSG en option) et des pétarades légers au retrogradage.
- Design : question de goût mais très style Volkswagen. A la fois chic et sport. Vous roulez tranquille personne vous remarque, vous arrivez vite dans le rétro, on se pousse devant la calandre en nie d'abeille noire ainsi que les rétros eux aussi noirs)
- Fiabilité : Un problème connu de pompe à eau qui fuit de manière complètement aléatoire (connu par Seat) (certains ne l'ont jamais et d'autres plusieurs fois). Mis à part ça, on en voit à plus de 200 000km sur les groupes spécialisés et qui n'ont jamais eu aucun pépin en faisant juste l'entretien préconisé.
- Freinage de très bonne qualité (puissant et endurant): du moins avec le pack cupra line black (anciennement pack Sub8 en référence au chrono record de l'époque en dessous des 8 minutes sur la boucle nord du Nurburgring) qui correspond à des disques 370mm (contre 340mm sans le pack) et serrés par des étriers 4 pistons (contre 2 sans le pack)
- En 300 chevaux la meilleure version de la CUPRA mk3 dîtes "5F" : meilleure performance car après elles sont repassées en 290 chevaux à cause des normes écolo et de la mise en place d'un FAP. Et donc aussi meilleur son à l'échappement d'origine dût à l'absence de FAP.
Défauts : - Peut-être un peu trop discrète pour certains (des diffuseurs, bequets, lame avant existent pour lui donner un look plus sportif que d'origine sans dénaturer la voiture)
Consommation moyenne : 8 litres
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 20/20
Prix assurance : 1430 euros/an (Assureur : BNP Paribas) (type de contrat : Tous Risque) (Bonus/Malus : 80)
Anciennement propriétaire d'une 208 première génération GTI phase 1 et d'une 308 deuxième génération GTI By Peugeot Sport. La comparaison n'est valable que pour la 308, la 208 étant largement dépassé en tout point.
Pour faire simple, en termes de performances elles se valent vraiment pour un non-pilote comme moi. La grosse différence va se jouer dans le fait que la Leon est plus simple à prendre en main et à emmener vite que la 308 GTI (qui sera un peu plus joueuse de l'arrière si on la provoque). Pour résumer, la 308 sera plus "attachante" de part son petit 1.6 qui prend facilement les tours, son chassis joueur et son look plus affirmé sportif. Mais tous les jours, on prendre plus de plaisir en confort comme en roulant vite avec la Leon. Les deux sont d'excellentes voitures.
- Par Lorenzo - (2020-07-24 18:45:05) : Le leon est mieux que la 308 perso trop déçu de la 308gti niveau caractere moteur en dessous de 3000tours sa rien dans le sac alors que la seat leon 300 te scotch direct dans le siege c est 2 philosophie differente de la voiture de sport
- Par Mouss - (2020-12-18 04:29:39) : Je possède une cupra ateca
et je constate à 10000 km une fuite d’eau , ce qui m’oblige à rouler avec un bidon ... En 20 ans , c’est mon 4 eme bloc Audi et toujours ce manque de fiabilité. C’est décevant
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