Avis Opel Corsa 4 1.7 CDTI 130 ch BVM6, 126000km, 2011, finition Design Edition, noire jantes et bandes blanches
Fiches CORSA 4 
Posté le : 2021-03-27 02:26:26
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Moteur nerveux qui ne rechigne jamais, puissance légèrement supérieure à l'annoncé (134ch), 0-100 abattu en 8'8 régulièrement (10'7 annoncé), couple très confortable, 1.7CDTi d'origine Isuzu indestructible (moteur en lui même, pas forcément les satellites), suivi IESPM régulier et tout les voyants sont au vert, joueuse dans les courbes, châssis sport un peu flou mais attachant et très prévenant (pas piégeux quand on attaque), suspension rigide très agréable, gabarit parfait pour la ville, faible consommation, finition correcte pour la gamme de prix, entretien incroyablement simple et peu cher, peinture de qualité très durable, habitabilité correcte pour une citadine, 4 vraies places
Défauts : Pas de jauge de température (j'utilise un autoradio Eonon reliée en Wifi à la prise OBDIII pour avoir la température sur Torque (!)), position du volant un peu utilitaire, ordinateur de bord très moyen pour une année 2011, pas de roue de secours (jantes 17'), filtre à huile derrière le bloc moteur assez inaccessible, bouchons de vidange qui coule sur la barre antiroulis avant (!), tendance à la corrosion en bas de la lunette arrière, antenne et joint d'antenne de mauvaise qualité, jantes blanches difficiles à entretenir (logique), croisillon de direction (cardan de colonne de direction) qui s'use un peu vite, activation de la climatisation la moins pratique du monde, consommation affichée assez loin de la réalité sur mon modèle (je tappe dedans)
Consommation moyenne : 4,8L/100 annoncé à l'ODB, 6,2 réel relevé par Torque
Problèmes rencontrés : 90'000 : Boîte de vitesse HS (gros bruit de roulement en 5, énorme en 6), cause boîte F28/M32 fragile en raison du débarbotage des roulements de boîte dans les virages (les roulements ne sont plus lubrifiés) à cause d'un carter d'huile trop petit. Solution : rénovation boîte 1900€ (à préférer à un échange d'occasion qui risque de poser le même problème !!) avec modification du carter bas moteur (plus grand). Problème connu par la marque, jamais rappelé.
Conseil : ne pas la pousser en dessous de 2000tr/min pour limiter le couple en sortie de boîte surtout en 5 et 6, et ne pas rouler en sous-régime tout simplement.
110'000 : la poignée du coffre m'est restée dans la main. 25€ sur internet.
C'est tout.
Note : 16/20
Prix assurance : 1600 euros/an
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