Avis Citroen C3 II 1.6 Vti 120 ch 9700km 2011 exclusive
Fiches C3 II 
Posté le : 2015-06-13 22:27:13
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Bon rapport poids puissance qui permet d'envisager les grands trajets et d'effectuer les dépassements dans de bonnes conditions de sécurité
Défauts : Suspension sèche sur route bosselée. Tendance à se coucher dans les virages. Echappement un peu trop présent à l'intérieur. Mécanique trop compliquée. Fabrication légère au niveau des trains roulants Prix trop élevé pour une petite voiture.
Consommation moyenne : 6.5litres/100km à 3000 tours
Problèmes rencontrés : moteur HS (bruit de moulin à café, vilbrequin et arbres a cames rayés) à 5300km. Remplacement du moteur pris en charge par le constructeur
Note : 14/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)
Pas pire, ni mieux que les autres. Par contre des anomalies inadmissibles, comme le cric dont la "manivelle" trop longue oblige à des contorsions pour lever le véhicule, ou encore le logement de la roue galette qui ne peut recevoir la roue remplacée et oblige a voyager avec elle sur les genoux jusqu'au prochain garage pour peu que l'on soit à quatre dans le véhicule avec un coffre plein (sans parler du "déballage" sur le bord de la route).
- Par Bobo 1951 - (2016-07-31 09:47:36) : 2 2e en manuelle 2 3e en auto et un point mort caché qui empêche le rétrogradage
- Par EXGV - (2019-01-19 23:29:34) : Pas de problème significatif une fois le nouveau moteur rodé, hormis la tendance à consommer de l'huile en utilisation soutenue sur long trajet, et la consommation qui augmente rapidement avec les tours moteurs au delà de 3500t/min
- Par EXGV - (2019-05-27 19:04:21) : 46000km Perd du liquide de refroidissement par la soupape du vase d'expansion sans que le témoin de température du liquide de refroidissement s'allume. Après vérification probablement le thermostat piloté du Boitier de Sortie d'Eau qui reste fermé + la sonde de température du liquide de refroidissement qui est
défectueuse. Cette sonde a fait l'objet d'une campagne de rappel on ne peut plus discrète puisque PSA ne prévient pas ses clients et préfère attendre qu'ils viennent en concession pour la remplacer au cours de l'entretien (si le moteur n'est pas HS avant). PSA vient de perdre un client - Par EXGV - (2019-06-23 23:04:13) : La "réparation" prise en charge au titre du "rappel"(sous condition d'age et de kilométrage)consiste à insérer une nouvelle sonde de température dans le logement de la vis de purge du boitier de sortie d'eau (probablement parce que cette purge est inutile!...)Il n'y pas de petites économies chez PSA
- Par EXGV - (2023-03-21 21:03:09) : 70060km. Fuite de liquide de refroidissement entre durite et vase d'expansion, sans aucun déclenchement d'alerte malgré la débauche d'electronique sur ce vehicule. (Détectée en contrôlant les niveaux après un trajet de 450km). Apparemment l'étanchéité reposerait sur le seul emboitement parfait des 2 pièces en plastique qui se déforment en veillissant sous l'effet des variations thermiques. (La durite montée à l'origine n'est plus fabriquée et a été remplacée par une autre référence d'après le numéro OPR de la voiture). Conclusion: il va falloir remplacer le vase d'expansion et la durite 24000 km après avoir remplacé le BSE (en attendant probablement la pompe à eau, qui est elle aussi en plastique...) La fiabilité est comparable à celle du petit électroménager !
- Par EXGV - (2023-04-25 09:30:35) : Après recherche des causes d'une possible surchauffe malgré l'absence de code de défaut et d'allumage du voyant d'alerte moteur, il apparait que le galet d'entrainement de la pompe à eau (debrayable, commandé par le calculateur...) est rayé, et que la bande de contact périmètrique de la roue de la pompe à eau est fissurée. C'est donc pire qu'une simple fuite, à moins qu'il s'agisse d'un problème à venir si pas de relation de cause à effet avec la fuite.
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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