Fiabilité Toyota Auris (2007-2012) (259 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
boîte de vitesses : La boîte de vitesses est un point faible important de l'Auris. Les roulements internes, la commande de sélection, les câbles et la boîte robotisée MMT peuvent poser problème, avec rapports qui craquent, vitesses qui sautent, affichage du neutre ou immobilisation. Une boîte qui siffle ou libère de la limaille dans l'huile doit être réparée avant d'abîmer arbres et pignons.
Direction assistée : La direction assistée peut présenter du jeu, des claquements ou une perte d'assistance. La colonne, le croisillon, la crémaillère et le moteur d'assistance doivent rester bien serrés et correctement alimentés. Un bruit au volant peut parfois venir d'un croisillon ou d'un arbre de direction desserré, mais une assistance qui se coupe impose un diagnostic du module EPS.
Batterie et alimentation : La batterie peut faiblir plus vite que prévu, surtout lorsque la voiture reste immobilisée. Une tension basse perturbe le démarrage, les calculateurs, la direction assistée, l'autoradio et les systèmes de confort. Le contrôle de charge alternateur, des masses et des consommateurs à l'arrêt doit précéder le remplacement de modules électroniques.
Freinage : Les disques, étriers et plaquettes peuvent s'user rapidement ou se gripper. Un maître-cylindre, un étrier ou une plaquette qui revient mal maintient le frein en léger appui et échauffe le disque. Les vibrations au freinage doivent faire contrôler disques, moyeux, coulisseaux et portées de plaquettes.
Pneus et trains roulants : Les pneus avant peuvent s'user prématurément lorsque la géométrie ou les trains roulants se dérèglent. Un silentbloc, une rotule ou un amortisseur fatigué modifie l'appui de la roue au sol et use les épaules. Les bruits de suspension et les vibrations doivent être diagnostiqués avant de se limiter à un remplacement de pneus.
Climatisation et chauffage : la climatisation et le chauffage peuvent être touchés par le condenseur, le compresseur, les commandes de console ou les volets. Une climatisation qui ne fait plus de froid doit faire rechercher une fuite plutôt qu'être simplement rechargée. Les boutons qui s'enfoncent ou ne répondent plus orientent vers le panneau de commande ou ses fixations.
Radio, GPS et affichage : L'autoradio, l'écran et les commandes multimédias peuvent devenir instables, surtout à chaud. Le module peut changer de station seul, perdre l'affichage ou couper le son. Une soudure interne, un écran fatigué ou une alimentation instable peut rendre la panne intermittente avant qu'elle ne devienne permanente.
Ouvrants, serrures et lève-vitres : Les serrures, la centralisation, le hayon, les lève-vitres et certains vérins peuvent manquer d'endurance. Un moteur de serrure ou un microcontact fatigué rend la fermeture aléatoire, tandis qu'un lève-vitre qui force finit par fatiguer son câble et son guide. Les infiltrations par feux arrière ou joints de hayon doivent aussi être reprises pour éviter l'humidité dans les connecteurs.
Bruits parasites et finitions : Les bruits de tableau de bord, garnitures de portes, sièges et panneaux intérieurs sont assez fréquents. Les clips, mousses et tissus peuvent se décoller avec les variations de température. Les plastiques qui vibrent ou les tissus de contre-portes qui se décollent relèvent de la finition, mais peuvent devenir gênants à l'usage.
Peinture et corrosion : La peinture peut se montrer fragile, avec éclats, vernis marqué et zones exposées aux gravillons. Les impacts doivent être protégés rapidement pour éviter une oxydation locale. Les parties basses, arêtes de capot, boucliers et contours d'ouvrants sont les plus exposés.
1.4 VVTi 95 ch : Le 1.4 VVTi 95 ch peut présenter une consommation d'huile et des défauts de déphaseur. Le système de variation de calage dépend de la pression d'huile et d'une électrovanne propre ; s'il réagit mal, le ralenti peut devenir irrégulier et le voyant moteur apparaître. Une consommation d'huile doit être suivie, car un niveau bas fragilise chaîne, paliers et haut moteur.
1.6 VVTi 125 ch : Le 1.6 VVTi 125 ch peut être touché par la pompe à eau, son entraînement et une consommation d'huile. Une pompe à eau dont l'axe ou la poulie prend du jeu peut fuir ou cesser de faire circuler correctement le liquide, avec risque de surchauffe. Une consommation d'huile excessive peut encrasser bougies, catalyseur et sondes lambda.
1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch : Le 1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch peut être concerné par l'inverseur-convertisseur et quelques défauts de démarrage ou de direction. L'inverseur transforme et pilote les flux électriques entre batterie haute tension, moteur électrique et générateur ; s'il tombe en panne, la traction hybride devient impossible. Une alimentation 12 V faible peut aussi empêcher le système hybride de se mettre en route.
1.4 D4D 90 ch : Le 1.4 D4D 90 ch peut cumuler consommation d'huile, FAP, EGR, turbo, boîte MMT et boîte manuelle. Une consommation d'huile importante peut finir dans l'échappement, charger le FAP et déclencher des régénérations inefficaces. Une EGR encrassée limite l'air admis, tandis qu'un turbo fatigué provoque sifflement, manque de puissance ou fumées.
2.0 D4D 126 ch : Le 2.0 D4D 126 ch peut présenter pompe à eau fragile, consommation d'huile, turbo, injecteurs et casse moteur. Une pompe à eau défaillante perturbe la circulation du liquide de refroidissement et peut entraîner une surchauffe. Des injecteurs qui pulvérisent mal augmentent les fumées et les contraintes thermiques, tandis qu'un turbo mal lubrifié peut casser et envoyer de l'huile dans l'admission.
2.2 D4D 177 ch : Le 2.2 D4D 177 ch est le moteur le plus délicat de la gamme. EGR, FAP/DPNR, injecteurs, turbo, joint de culasse, culasse ou bloc déformé peuvent se cumuler. Une EGR chargée de suies et un FAP colmaté augmentent les contre-pressions, tandis que les défauts d'injecteurs et de refroidissement favorisent fumées, pertes de puissance, consommation de liquide et pannes lourdes du haut moteur.
Chiffres fiabilité Auris
Statistiques fiabilité Auris appuyées sur les 259 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 9 | 10 | 1 | 9 | 0 | 0 | 12 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 18 | 14 | 5 | 29 | 2 | 30 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 5 | 29 | 0 | 0 | 7 | 8 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 12 | 9 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 4 | 7 | 3 | 2 | 9 | 23 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 9 | 27 | 4 | 2 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 4 | 0 | 4 | 0 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 14 | 1 | 4 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 37 aiment 21 n'aiment pas 
Service après vente : 2 aiment 6 n'aiment pas Entretien (coût) : 9 aiment 6 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 aime 3 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Auris 1.4 VVTi 95 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Auris 1.4 VVTi 95 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Usure des disques arrières (remplacé à 100000km, 350 eur). Etrier arrière remplacé à 135000km, 420 EUR. - Légères vibrations (bruits parasites ... Lire la suite >>
- Consommation d'huile (+)
- Turbo, boite de vitesse (+)
- Ventilation, bruits, ordinateur de bord avec faux contact et message "vérifier air bag" (+)
- Étanchéité des feux AR (+)
Auris 1.6 VVTi 125 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Auris 1.6 VVTi 125 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun (mais faible kilométrage) (+)
- RAS, rare pour une voiture (TOYOTA m’impressionne) (+)
- Bruit parasite sur la boite mmt simplement à chaque premier tour de roues à chaques démarrages. 2 fois pour contrôle boite chez 2 toyotas différe ... Lire la suite >>
- Câble de boites de vitesse qui a casser a 58 000 km pas pris en charge par toyota car l’assistance n'a pas voulus amener la voiture dans la concessi ... Lire la suite >>
- Aucun sinon problème non résolu d'usure de freins arrières les jantes se salissent plus vite à l'arrière qu'à l'avant au contrôle technique auc ... Lire la suite >>
- Boite MMT, course d'embrayage décalée. Le passage de vitesse génère des accoups violents et un fort bruit dans l'habitacle. Le passage est aussi t ... Lire la suite >>
- Pompe à eau changée à 90000km (+)
- Siège conducteur est en bas en 30 jours (+)
- 35000kms rappel toyota pour le régulateur - 50000kms leve vitre avant gauche - 65000kms vibration dans la direction , un disque de frein hs suite mai ... Lire la suite >>
- Consommation de huile (+)
- Pompe à eau (arbre de poulie cassé) (+)
- Je possède la voiture depuis plusieurs mois seulement et RAS hormis l'incident mineur suivant - Le keyless n'as pas fonctionné une fois, j'ai du ouv ... Lire la suite >>
- Problème direction assistée (+)
- Bruits parasite côté gauche et impossible de savoir pourquoi, le garagiste pense que la boite de vitesse et a changer. Pompe a eau changer a 184k/ ... Lire la suite >>
Auris 1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité Auris 1.8 VVTI HSD Hybride 136 appuyées sur les 25 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Pour le moment rien, mais elle n'a que 14 mois (+)
- Serrures changé 4 fois-centralisation (+)
- 40000km 0 probleme entretien a 40000km 250 euros (+)
- Grincement du dossier fauteuil conducteur, remplacer une fois a 20000km 6 mois plu tard a 25oookm le bruit recommence demontage du dossier pour graiss ... Lire la suite >>
- Impossibilité de démarrer avec contact Star, aucun voyant allumé (+)
- Un bruit parasite par intermittence au niveau du tableau de bord coté conducteur (+)
- Aucun pour le moment (+)
- Pas de roue de secours - valeur argus VS prix achat (+)
- Serrure de coffre...c'est tout (+)
- Inverseur / convertisseur défectueux le véhicule ne roule plus 132000km (+)
- Jeux de direction (+)
- - Autoradio qui bug lors de fortes chaleurs - Vérins de coffre faiblards à 175000km mais facilement remplaçables - Jeu dans la direction mais ok ap ... Lire la suite >>
Auris 1.4 D4D 90 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Auris 1.4 D4D 90 appuyées sur les 71 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 2 | 16 | 1 | 0 | 5 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 4 | 1 | 6 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 18 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Petit sifflement des plaquettes arrière et courroie d alternateur qui couine parfois au démarrage a retendre tout les 10000 km environ ) le bruit s ... Lire la suite >>
- émetteur embrayage a remplacer (+)
- SAV Toyota aux réponses copié/collé qui évite tout engagement du constructeur même en cas de problème reconnu; 'On ne peut pas prévoir si une p ... Lire la suite >>
- Roulements de boite a 6 vitesses devenus bruyant a 139000 kms. (+)
- ODB affichant des valeurs farfelues de conso. instantanée passant de 0 à 60 L/100 kms même à l'arrêt, craquements et vibrations toujours présent ... Lire la suite >>
- TRAIN AVANT.CONSTRUCTION GENERALE.(pas le moteur,pour le moment) (+)
- à 60000 km Boite à vitesse à remplacer ;défauts sur les roulements.Toyota france reste silencieux .je n'ai plus de voiture depuis 15 jours (+)
- Conso huile, disques arrière à 70000km, message VERIFIER MOTEUR qui apparait à 75000 km et diagnostique Toyota flou... changement moteur en perspec ... Lire la suite >>
- Accélérateur(rappel constructeur) - sifflement plaquettes freins (pris en charge par TOYOTA) - pb direction (REPARATION PRISE EN CHARGE PAR TOYOTA) ... Lire la suite >>
- Colonne de direction (+)
- Bruits parasites dans l'habitacle, plastiques intérieurs très fragiles, peinture fragile, bruit de claquement au passage des rapports sur boite MMT, ... Lire la suite >>
- Consommation huile 2.2l pour1000km (+)
- Craquement plastique suivant regime moteur. (+)
- Plaquettes de frein bruyantes et étrier arrière grippé (interventions sous garantie de 5 ans en Belgique) (+)
- Plaquettes de freins qui siffle, pédale de freins qui "parfois" s'enfonce, une foispédale d’accélération dur! (+)
- Malgré respect entretien, problème huile et turbo (+)
- Changement bas moteur et turbo à 56000 (+)
- Consommation huile ete (+)
- Défauts de fabrication pédale d'accélérateur, reprogrammation moteur, ... . Toyota envoie des rappels aux propriétaires. C'est parfait. Par contr ... Lire la suite >>
- Vitres électriques (+)
- Trou à l’accélération, il faut monter dans les tours un peu, récepteur embrayage changé sous garantie, eau dans le feu arrière gauche et dans l ... Lire la suite >>
- Puissance moteur à bas régime aucune résistance; couple quasi-inexsitant à bas régime, du coups pour les démarages en côte important impossible ... Lire la suite >>
- C est le point fort, aucun!!! Merci toy adieu renault!!!!! (+)
- Boite de vitesse HS cout de la réparation 4300€ (+)
- Claquement dans la direction, fuite de climatisation, phares arrière prennent l'eau, roulements de boîte de vitesse HS à 103 000km - J'ai eu cette ... Lire la suite >>
- Climatisation et boite de vitesse HS à 103 000 km (+)
- Moteur turbo et pompe a injection a changer climatisation contacteur boite automatique (+)
- Consommation huile excessive, à 28000kms alarme niveau d'huile minimum donc vidange faite à 28000kms au lieu de 30000kms.Depuis nous vérifions le n ... Lire la suite >>
- Quelques mois après l'achat, plus de démarrage quand la voiture était déjà chaude. Réparé par Toyota (sous garantie) (+)
- Consommation d'huile, bloc moteur changer, défauts train avant tire à droite, maintenant après 4 ans défaut amortisseurs G/D à 47% d'efficacité ... Lire la suite >>
- Prend l'eau, consomme de l'huile anormalement ! (+)
- Infiltrations, vibrations, tire a droite après réglages, consommation d'huile, sonde conso moyenne/instantanée n'a jamais fonctionnée correctement (+)
- Pour l'instant aucun (+)
- Boite de vitesses hs (+)
- Rappel pour turbo, radiateur et autres non confirmé (+)
- Entre 41000 km et 49 000 km plusieurs remontées d'huile - instabilité du ralenti moteur. Signalement fait au concessionnairerésultat, 7 visites et ... Lire la suite >>
- Boite de vitesse HS à 105000 Km (+)
- Embrayage boite auto défaillant après 117 000 km (5 ans) (+)
- à 21000 km problèmes direction assistée - garagiste prétend que l'ordinateur de bord doit être remplacée (1.410 ?) (+)
- Gasoil passe dans l'huile (+)
- Acheté d'occasion il y a 1an et demi à 84000km - le jour meme de l'achat, en sortant du garage après avoir rentré mon adresse sur le gps intégré ... Lire la suite >>
- Rien pour l instant (+)
- Aucun si ce n est l alternateur qu on a changé car on aimait pas le BRUIT qu elle faisait (+)
- Boite de vitesse cassée prématurément sur autoroute, alternateur HS prématurément, optique de phare ternis très vite (+)
- Boite de vitesse cassée. Le synchro de boite de vitesse cassé - la quatrième et la sixième ne passent plus (+)
- Casse de la boite de vitesse a 186000 ( la 2eme et 3eme sont restées bloquées) (+)
- Arbre de direction ,ou biellettes à 59000km pas normal (+)
- Direction assistée bloqué deux fois, boîte de vitesses remplacée après casse. (+)
- Pour la 3eme fois problème sur la colonne de direction,et la boite de vitesse la cinquieme ne passe plus.devis toyota1 a 1700euros/2eme a 2700euros/3 ... Lire la suite >>
- 117 000 kg = roulement moteur à l'accélération (+)
- Boite de vitesses HS (roulements) (+)
- Anomalie dans la boite de vitesse robotisée MMT et le N s'affiche sur le tableau de bord et le véhicule n'avance plus. - le N s'affiche sur le table ... Lire la suite >>
- Porte gobelet passager remplacé (+)
- Consommation huile 1l pour 3000kmr (+)
- Consomme de l huile tout va dans le fap - On me dit que c est un problème connu pourtant un garage toyota à passé la valise 2 nettoyages du fap.... ... Lire la suite >>
- - Remplacement intégrale du filtre à particule à 236 000 Km (ce n’est pas une régénération). (+)
- - Remplacement intégrale du filtre à particule à 236 000 Km (ce n’est pas une régénération). (+)
Auris 2.0 D4D 126 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Auris 2.0 D4D 126 appuyées sur les 77 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 6 | 3 | 6 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 3 | 10 | 5 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 2 | 3 | 6 | 0 | 6 | 5 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 5 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Moteur et injecteurs (+)
- Aucun, Véhicule récent (+)
- Vanne EGR en défaut à 62000 km. La vanne a été démontée et nettoyée par le SAV sans problème et avec le sourire du chef. (+)
- Moteur refait deux fois en 20.000 km, changement de 10 injecteurs, démarrage très difficile l'hiver par température négative. (+)
- Usure anormale des pneus avant( Yokohama ) , parallélisme légèrement corrigé par mon agent Toyota en garantie (après avoir fait appel à Toyota F ... Lire la suite >>
- Fiabilité du moteur D4D, injecteurs, bloc moteur, segments (+)
- Aucun,ça fait 1 mois que je l'ai acquis (+)
- Démarrage à froid l'hiver. Injecteur / Vanne GO HP (+)
- électrovanne pompe gasoil, plaquettes AR usées à 60000km (les avants sont encore d'origine),boitier filtre à air (+)
- Boîte de vitesse rugueuse, le deuxième rapport "gratte" toujours malgré la vidange de cette dernière.(c'est tout ce que la concession a consenti e ... Lire la suite >>
- Pneus avant "bouffés" en 10 000 Km ... reconnu anormal par Toy et 20 % de ristourne sur un jeu de nouveau pneus AV (+ réglage du pinçage, carrossag ... Lire la suite >>
- Usure des pneus avant a 28000km (+)
- Vanne egr, sous garantie (+)
- Perte de puissance avant 2000 tour pas de reprise e buttée de embrayage à faire à 78000 (+)
- Pour l'instant rien si ce n'est quelques bruits parasites au niveau du tableau de bord qui ne sont perceptible que de temps en temps (+)
- Usures des pneumatiques, plaquettes de freins qui grincent a 45000 kms, turbo cassé à 50000 kms, eau dans feux arrière, verni peinture qui s'écail ... Lire la suite >>
- Fuite pompe à eau,consommation d'huile (+)
- Il y a quelques temps,à l'occasion des 56 000 kms de mon véhicule je vous faisait part de l'usure anormale des pneus, des croisillons de direction, ... Lire la suite >>
- Pour le moment rien (+)
- Panne de la pompe à eau (à 88000km) qui a entraîné une surchauffe du moteur, donc moteur HS ... (4000 euros pour le remplacer) (+)
- Pneus av.disques av. plaquettes av.batterie . vanne EGR 2 fois (+)
- Ordinateur de direction assistée. Coût € 1.150, (+)
- Direction assistée (+)
- L'alternateur à 130000km = 1000 euros et fuite du vase d'expansion qui a entrainé le changement du moteur complet ( ouf sous garantie) (+)
- 2 vannes egr,peu de reprise sous 2000 tours+consommation d'huile (+)
- Peinture s'écaille un peu sur le capot/pare choc AV (+)
- - Déformation pneus arrières, usure rapide pneus avant sur les bandes extérieures, manque de souplesse de la boîte dans les petits rapports, boît ... Lire la suite >>
- Aucun sauf rappel constructeur (+)
- Synchro boite de vitesse a 25000km en garantie (+)
- Craquement tableau de bord (+)
- Batterie, infiltration d'eau par les feux arrière (maladie des Auris) (+)
- Usure premature des pneus - Bruit dans la direction sur routes abimees ( cognement) (+)
- Changement Turbo et bloc moteur (+)
- Pneu disque plaquette plastique peinture (+)
- Pneu disque frein avant a 36000 km filtre a gas oil a 40000 km (+)
- Humidité dans le coffre (+)
- Démarrage a froid parallélisme vibrations5 (+)
- Fuite etrier de frein arrière (400€ de reparation)clim bizone HS (900€ de reparation) (+)
- 100000 km 4 disques freins .Pompe à eau encore sous garentie (6 ans°) (+)
- Achetée d'occasion à 86 700 kms auprès d'un concessionnaire TOYOTA lors d'un salon de l'automobile, en avril 2014, avec une garantie d'un an. - En ... Lire la suite >>
- Moteur cassé. je suis très mécontent de Toyota France, car j'ai acheté une Toyota auris 126 D-4D 2008 et après un an de service et avoir fait une ... Lire la suite >>
- Toute l ensemble direction a changer en 6 MOIS (+)
- Je possède une auris 126 d4d et Toyota m a changé ma colone de dirrection à 91000 kms pour la somme de 770 ¤ il y a un an et demi .ma voiture a ma ... Lire la suite >>
- Fuite huile de boîte de vitesse à 102015 km (+)
- Stabilisateur train avant à changer, vibrations boîtier d'admission d'air. Changement de la batterie à cause de démarrages difficiles par temps fr ... Lire la suite >>
- Casse turbo à 204000 (+)
- Aucun en 100000 klm (+)
- Embrayage, boîtier d'admission d'air, amortisseurs arrière, fuite climatisation, courroie d'accessoires, problème démarrage à lors de basses temp ... Lire la suite >>
- Embrayage sur consommation huile malgres moteur changé (+)
- Fumée blanche (+)
- Alternateur HS a 160000km problème connu et récurant sur les toyota (+)
- Alternateur, injecteurs courroie accessoire (+)
- Pompe lave glace (+)
- Absolument aucun!! (+)
- Vanne EGR. Sinon aucun problème. (+)
- Fuites sur amortisseur avant a 40000 km ,pompe a eau a 85000 km ,siège coducteur déchiré a 80000 km ,usure prématuré extérieur des pneus avant (+)
- CASSE DU TURBO (+)
- Fap , injecteurs, odb... (+)
- Ventilation faible constat fait par le chef atelier toyota lanester 56 changement de faisceau + micromoteur remplacement sous garantie février 2018, ... Lire la suite >>
- Plusieurs infiltrations d'eau dans le coffre qui provenaient de joints en mousse défectueux problème corrigé après 3 passages à la concession, pr ... Lire la suite >>
- Pomme a eau a 175000 kms (+)
- Probleme moteur, culasse deformée, irreparable à bas cout, a fuirdeformée (+)
- Electrique, injecteurs, plastique grincebt se fissurent tombent - Produit nettoyage injecteur à acheter régulièrement en entretien (+)
- Aucun! juste l'autoradio ne liasait plus les CD et l'alternateur hs a 220 000km. (+)
- Alternateur - et la masse de la batterie/châssis qui ces desserré avec le temps. (+)
- Usure rapide des deux pneus de devant , bruit du tableau de bord , vent au fenêtres de devant , la peinture vieillies très mal toute la voiture est ... Lire la suite >>
Auris 2.2 D4D 177 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Auris 2.2 D4D 177 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 3 | 0 | 3 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 2 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Manque de puissance et probleme toujours pas resolu (+)
- - 130'000problème turbo, devis à 2'000 euros. Finalement uniquement une durite à fixer. - 145'000batterie changée - 148'0001 ampoule xénon HS - 1 ... Lire la suite >>
- Moteur deréglage de hauteur du phare(700€ le phare complet. Le petit moteur ne se detail pas. Ps je l'ai débranché) joint de cullasse a 136000km - ... Lire la suite >>
- Turbo + antipatinage bloqué (+)
- Joint de culasse(que ça sans le moteur)+courroie accessoire à 104000km(ancien propriétaire), marche arrière parfois difficile à passer et craque ... Lire la suite >>
- Vanne Egr, à cause des des bouchon de Paris (+)
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Rappels
Airbag :
Le gonfleur de remplacement du coussin gonflable du passager avant peut avoir été installé dans un mauvais sens. En cas de déploiement de l'airbag, l'airbag risque de ne pas se gonfler correctement. Rappel de juin 2018 impliquant les modèles assemblés entre 2006 et 2013.
Echangeur / Intercooler 1.4 D4D :
Un soucis au niveau de l'échangeur peut donner lieu à la présence d'huile dans ce dernier. Ce problème peut être très néfaste pour le moteur et a donné lieu à un rappel en Octobre 2014 de près de 62 000 modèles (Auris, Corolla, IQ, Urban, Cruiser, Verso-S, Yaris) assemblés entre 2008 et 2014.
Pédale d'accélérateur :
Sans doute le rappel le plus célèbre (très médiatisé). Un contrôle doit être effectué pour vérifier que la pédale d'accélérateur ne puisse pas rester coincée.
Colonne de direction :
Il a été constaté un dysfonctionnement notoire de la colonne de direction.
Injecteur :
Sur les motorisations D-4D arrivent régulièrement des soucis d'injecteurs. Couteux, ce problème a gêné beaucoup d'utilisateurs. N'hésitez pas à faire marcher la garantie contre les vices cachés lorsque la garantie constructeur est dépassée.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Auris | - | - | - | - | - | 16.8 | 17.4 | 18.3 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Auris | - | - | 9 | 9.5 | 12.5 | 16.7 | 18.9 | 17.9 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Auris | 5.3 | 5.6 | 8.3 | 13.6 | 14.4 | 17.2 | 24.3 | 17.6 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Auris | 2.6 | 5.2 | 8.8 | 11 | 14.8 | 23.1 | 18.7 | 15.3 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Auris | 4.2 | 5.3 | 8.5 | 13.1 | 22.5 | 19 | 18.4 | 22.2 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Auris | 4.8 | 5.5 | 10.9 | 17.7 | 17.6 | 16.2 | 23 | 29.9 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Auris | 3.6 | 6 | 10.4 | 13 | 12.2 | - | - | - |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Auris | - | 3.4 | 5.7 | 6.2 | 12.3 | 16.3 | 19.3 | - |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Auris | 3.5 | 4.1 | 6.6 | 10.1 | 10.8 | 15.1 | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Toyota Auris issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2012 | 4.1% recalées | 6.4% recalées | ||
| 2006 | 12% recalées | 17.9% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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