J'ai acheté un grand C4 picasso de 2008 en septembre, avec 54.000 km au compteur, tout allait bien, mais en février, j'ai bien failli y rester avec ma fille de 1 an dans la voiture, sur l'autoroute, en plein dépassement d'un camion, lancée à 130 km/h, les voyants anti pollution défaillants, abs défaillant, freins de parking défaillants sont apparus et le moteur s'est coupé net, j'ai eu le temps de justesse de me rabattre sur la BAU, le camion est passé très très près, j'ai réussi tant bien que mal à emmener la voiture chez citroen avec 9 coupures moteur en 1,5 km, résultat, boîtier BSM mort, il a été changé, facture de 290 euros, j'ai de nouveau des voyants qui s'allument depuis vendredi, à savoir, service, parking automatique en off et esp/asr défaillants, je suis allée à mon petit garage à qui j'ai parlé de ma première panne, et j'ai vite compris que c'était une panne récurrente sur les picasso de 2008 et effectivement en parcourant les forums, je retrouve cette panne partout et la nouvelle panne également.
j'ai de nouveau RDV chez citroen demain, je ne sais pas pour combien je vais en avoir, mais je ne veux pas em ruiner pour cette voiture, et je ne sais vers qui me tourner, là j'ai préparé un courrier au service clients citroen pour invoquer l'article 1641 du code civil des vices cachés, dois-je me retourner contre citroen ou contre le garage qui m'a vendu la voiture ?

J'ai une nissan micra de 2003 qui a 79000 kms, elle n'a pas passé le contrôle technique pour une teneur excessive en CO.Je suis allée chez le concessionnaire nissan qui a diagnostiqué le changement des 2 sondes lambda.Après les avoir remplacées et changer les bougies et le filtre à air, la voiture polluait toujours. Après nouvel examen, le garage nous informait de la défaillance du catalyseur, nous avons donc payé une facture de 755 euros alors que le devis de départ pour le simple remplacement des sondes était de 469 euros. Le garage ne pouvait il pas constater la défaillance du catalyseur avant de changer les sondes? Sommes nous en droit de faire une réclamation au siége de Nissan pour une prise en charge du moins partielle? Merci de me répondre.

Bonjour est-il possible qu'une valve egr (mercedes class b) soit encrassée au bout de 70 000 kms (une personne qui travaille chez mercedes m' a dit que ce n'est pas normale quelq sont mes recours aupres du constructeur? je vous en remercie d'avance pour votre réponse.

Bonjour, sur mon touran 1.9 dti 105cv de juillet 2008, la pompe à eau vient de rendre l'âme à 96 000 km ce qui implique un changement de la courroie de distribution (initialement prévue à 150 000km). l'entretient a toujours été fait chez Volkswagen. je souhaiterai savoir si je peux prétendre a une prise en charge partielle des réparations par le constructeur. merci pour votre réponse

Bonjour j'ai une c3 hdi 70ch de 04/2008 avec 60 000km au compteur
j'ai du faire changer mes joint d'injecteur pour une facture de 251 ? ( alors que les joint on couter 11? )puis je demander une participation a citroen puisque soit disant le probleme des joint d'injecteur ete resolu sur les modeles restylé
merci de votre reponse et a quelle hauteur puis je demander une participation ?

Bj
bmw serie 1 118d de oct 2007 73000kms
panne sur autoroute à l arret boitier de direction elctrique cout 2000e
aucune participation concession savy dijon
envoi lettre au cic strasbourg
si probleme que faire
cordialement

J'ai une alpha roméo mito. Comme émilie, la direction assistée ne fonctionne pas lorsque l'on tourne le volant : message correcteur de braquage non disponible. ALpha a diagnostiqué la panne ; il s'agit du capteur qui est défectueux ; au final devis de 1400 € et alpha ne veut prendre en charge que 50% de la pièce soit restant à notre charge 950 €. Je pense que l'on va insister car il s'agit bien là d'un défaut ; la voiture n'ayant que 40000 km

Bonjour,
J'aurais aimé avoir des conseils de votre part.
En effet, je possède une fiat panda acheté le 04/02/2010 qui n'est donc plus garanti depuis 24 jours.
Hier, au démarrage, le voyant correspondant au volant est resté allumé et il m'est impossible de tourner le volant. Je me dois alors de rallumer le moteur pour que ça marche correctement.
D'après les forums internet, il s'agit d'un problème récurrent pour différents modèles de Fiat qui concerne la direction assistée. La réparation s'élève dans les 2000? environ. La voiture n'ayant que 15000 km et ayant fait ma première vidange l'an dernier (vidange des 1 ans) dans le concessionnaire Fiat où j'ai acheté ma voiture, quels sont mes recours possibles?
Merci pour votre réponse.
Cordialement
Emilie

Bonjour

Tout d'abord je voulais vous faire part de ma reconnaissance envers votre site, il est très agréable et réconfortant de pouvoir trouver de l'aide( de qualitée)!

Je viens à vous pour un soucis sur ma golf 5 tdi 105 de 06/2007 qui a 123 000 kms je l'ai acheté d'occasion il y a moins d'un an avec 110 000 kms, c'est une 3eme main. Je n'ai donc pas de factures d'entretient et le carnet n'est pas à jour.
Un matin plusieurs voyant s'allument, le compteur vitesse ne fonctionne plus, je l'ai donc posée chez VW hier matin, résultat il n'arrive pas à dialoguer avec le boitier ABS il est HS coût: 1482€ n'ayant pas le choix je leur ai dit de commander la pièce.

Ce soir je suis passé les voir, pour demander au garage VW une participation, ils m'ont répondu qu'il fallait justifier toutes les factures d'entretient ce sans quoi il n’était possible, ou après à moi de voir (après avoir payer) avec le service client VW.

Puis je espéré une prise en charge?
Si oui: Dois je annuler la réparation chez eux et faire expertiser?

Le fait de ne pas avoir de facture est- il préjudiciable?
Si non: Sur quel article de loi puis je me défendre?


Par avance je vous remercie très sincèrement de votre aide.

Bonjour, j'ai une Lupo de vw 1.4 16V de 2001, et 56577 kms. J'ai toujours faits entretiens chez vw. et mon auto est donc en réparations pour moteur fichu, facture de 3200 euros.J'en déduit que les concessions vw pas sérieuses, et donc leur suivi est douteux...je souhaite que vw participe à hauteur de 75% de ses frais...ma dernière visite date de juin 2011...et j'ai souvent eu le voyant check qui s'allumait au début, vw me disait que ce n'était pas grave. j'accuse vw de vice caché...en tout cas, je ne conseille à personne d'acheter vw...ils ont un pauvre service après-vente...je compte faire valoir mes droits et demander une prise en charge de ses frais non voulus...

Bonjour,
J'ai un C4 Picasso âgé de 5 ans qui totalise 50.000 km. Le démarreur vient de tomber en panne. Le garage Citroën qui a procédé à la réparation a fait un échange standard pour un total de 450€. J'ai contacté le service relations clientèle afin de demander une participation pour vice caché étant donné le faible kilométrage et l'usage particulier normal du véhicule. Après quelques jours, le service m'a contacté pour finalement m'annoncer qu'étant donné l'âge du véhicule la Marque Citroën ne participerait pas aux frais de réparation.
Trouvez vous la position de Citroën normale ? Et quels sont les recours possibles si je ne veux pas en rester là ?
D'avance merci pour votre aide.
Gilles

Bonjour,
Je suis propriétaire d'un WW Touran acheté en 2004, qui totalise à se jour 91584 km. Tous les entretiens ont été effectués dans le réseau Volkswagen.

La semaine dernière, suite à une importante perte de régime sur l'autoroute, je l'ai déposée chez mon concessionnaire, qui m'a annoncé une casse turbo, avec une facture de 1500 euros.

Après quelques heures de recherches sur Internet, je constate qu'un turbo ne casse pas si tôt dans la vie d'un véhicule (durée de vie moyenne 200 000 km), et en déduis donc que la casse de cette pièce est prématurée, et anormale. Je demande donc au concessionnaire de conserver la pièce, que j'ai donc chez moi pour le moment.

Dans le même temps, et suite à mes lectures, notamment sur ce site (merci !) j'ai fait un mail à Volkswagen pour tenter d'obtenir une prise en charge, même partielle de la réparation.
Ce fut une fin de non recevoir, au motif que mon véhicule date de 2004.

J'aurais donc deux questions à vous poser :
- Y a-t-il un lien, dans le cas d'une casse prématurée d'une pièce telle que le turbo (qui n'est, d'après ce que m'a dit le chef d'atelier, pas considérée comme une "pièce d'usure"), entre le kilométrage (faible dans mon cas) et l'âge du véhicule ? Plus précisément, en quoi l'âge du véhicule influerait-il sur l'usure d'une pièce de moteur ? Un tel argument est-il valable ou le constructeur se réfugie-t-il derrière cet argument pour ne pas accéder à ma demande ?

- compte tenu du nombre important de casses turbo sur le Touran que j'ai pu constater sur Internet, puis-je agir sur le fondement des vices cachés ?

Merci pour les réponses que vous voudrez bien m'apporter.

Nous avons une Citroën C4 Picasso (achetée neuve) depuis décembre 2007. La voiture a actuellement 55200 km. Et nous avons suivi scrupuleusement les recommandations d’entretien périodique de CITROEN. Par deux fois, nous avons eu un problème au niveau de la direction assistée (panne avec direction bloquée) : alarme sur le tableau de bord « Défaillance direction assistée ».
Un diagnostic a été réalisé par le garage agréé Citroën, concluant un problème du moteur de la pompe de direction assistée qu’il faut remplacer : 1000 euros.

Pour l'instant j'ai envoyé une lettre recommandée (de mise en demeure) à Citroën Relations Clientèle pour une prise en charge à 75%.

En effet, au vu du faible kilométrage, je considére qu’il s’agit d’un défaut et ne saurait être lié à une usure normale? De plus, la pompe de direction assistée ne fait pas partie des pièces à changer.

Admin : vous auriez pu réclamer 100% de participation.

Bonjour,
suite à un bruit "anormal" sur notre toyota corolla verso (79000 km), un garagiste a envoyé pour diagnostic les injecteurs chez un spécialiste qui les déclare HS(débits hors tolérance).
Suite à ceci, nous avons envoyé notre véhicule chez Toyota qui nous dit que nos injecteurs n'ont aucun souci (après n'avoir gardé la voiture que quelques minutes)et que le bruit vient peut-être du fait qu'il fait froid en ce moment...
Quels sont nos solutions ? La garantie constructeur se termine dans 2 mois et le spécialiste nous affirme qu'en continuant comme ça, c'est le moteur qu'il faudra changer.
Merci d'avance pour vos réponses.

Réponse : il ne faudrait pas que la concession gagne du temps sur la garantie ... Il faudrait vraiment être sur qu'il y ait un problème d'injecteur. En effet, si vos injecteurs rendent l'âme avant la fin de garantie la concession devra tout prendre en charge. Si cela arrive après la garantie (disons par exemple à 90 000km) vous devrez régler 60% des réparations ... En effet la garantie légale contre le vices cachés oblige aux constructeurs de participer en cas de panne précoce (un injecteur HS à 90 000 km est considéré comme précoce). Si vous êtes persuadé qu'il y a un problème d'injection et que la concession bâcle la recherche de la panne haussez le ton en exigeant un examen plus approfondi. Enfin, vous pouvez aussi utiliser un produit "nettoyant injecteur" qui s'avère efficace et dont les résultats sont visibles 1000 km après l'utilisation environ. Bien sûr cela aura un effet si il s'agit juste d'un encrassement.

Bonjour,
J'ai acheté une clio 3 en février 2009 (16000kms) à un retraité de chez Renault. La voiture a aujourd'hui 5 ans et seulement 44000kms, elle n'est plus sous garantie, a été entretenue chez Renault. L'alternateur a surchauffé. Il faut le changer (près de 700€) ainsi que l'auto radio. Renault propose de prendre en charge l'auto radio mais pas l'alternateur qui est censé tenir entre 150000 et 450000kms. Refus de prise en charge pour motif d'une usure normale... Que puis-je faire? De plus, comme la voiture a 5 ans, le garage me demande de faire quand même la courroie de distribution. Cela fait beaucoup pour mon tout petit budget... Merci de vos réponses.

Réponse : pour l'alternateur c'est au minimum 90% qu'il faut réclamer. Dîtes leur que vous connaissez vos droits et que vous les ferez valoir si ils refusent, avec les conséquences juridiques à la clé.

Bonjour, je possede une 308 Feline de mai 2008 avec 76000km. La voiture n'est plus sous garantie. J'ai les phares arrieres qui ne fonctionnent plus. Apres verification des ampoules et un tour chez le concessionnaire, il m'annonce qu'il faut changer les blocs optiques car une des branches (la masse) des connectiques a fondu. Est ce une usure normale et existe t il des lettres types a faire au constructeur car je pense qu'il me doivent bien un geste commercial pour le changement des blocs optiques.

Merci d'avance pour votre aide

Bonjour, pour moi, Il s’agit d’une KIA Ceed’s CRDI 90 Motion,année 2008 ( 44 334 Kms) que j ‘ai acheté d’occasion au garage le 07/04/2011.Elle est garnatie garage jusque 04/2012 et garantie kia encore 3 ans...


Je suis revenue au garage afin de faire constater que le véhicule n’avait pas été nettoyé correctement ( traces blanches et autres) et que ce qui devait être changé ( + de 50% d’usure)ne l’avait pas été fait.....

Dans le mois qui suivait l’achat( le 16/04/2011), lors d’un anniversaire, la voiture n’as pas voulu démarrer pendant près de 20 minutes à 01h00 du matin!!!
J’ai donc appelé le lundi matin le garage pour leur en faire part....

Pendant les 5 mois qui ont suivi, j’ai eu à plusieurs reprise des problèmes de démarrage( plusieurs personnes peuvent en témoigner), je suis donc allée à plusieurs reprises au garage où j’ai acheté le véhicule mais il n’ont rien trouvé, même après deux jours d’immobilisation dans ce même garage afin de trouver la panne.....

Au milieu du mois d’Août 2011, le problème persistant, je suis passée au garage KIA . Ils ont mis la valise et ont trouvé le problème en cinq minutes!...rendez vous a été pris ( le 31 Août 2011) alors pour changer la pièce défectueuse ( antenne immo tronique, ci joint le relevé de travaux).

A partir de ce jour là, plus de souci, jusqu’au 04 Janvier 2012 à 17h00 à la sortie de mon travail, la voiture n’as pas voulu démarrer, encore une fois....j ai appelé l assistance kia ,le remorquage est venu et a pris mon véhicule sur un plateau, j ‘ai du trouver une personne pour me raccompagner une heure et demi plus tard chez moi et le lendemain, trouver une autre personne pour aller chercher le véhicule de location....

J’ai récupéré mon véhicule le 13 Janvier 2012 à 11h00, bilan: la même pièce ( antenne de reconnaissance de la clef) à due une nouvelle fois été remplacée..soit 4 mois après le remplacement de cette pièce.....

Le lundi 16 Janvier 2012( donc 3 jours après avoir récupéré mon véhicule) , à 08h20, sortant de chez le vétérinaire, la voiture n’as pas voulu démarrer une nouvelle fois, il m’as fallu 5 tentative avant de pouvoir démarrer..!
J’ai donc appelé le garage dans la foulée et j’y suis allée..bilan, défaut transpondeur.....
Ce jour là, c’est la goutte qui a fait déborder le vase....

Les faits se sont réitérés le 28 et 29 janvier 2012......

quels sont mes recours, sachant que j ai envoyé un courrier avec AR à kia?

Réponse : le garage a un devoir de résultat. Si ils changent 50 pièces avant que cela fonctionne vous n'aurez à payer que la bonne. Les 49 autres changées pour rien étant à leur charge. Avez-vous cherché sur des forums pour voir si d'autres personnes avaient eu le même problème sur une Ceed de même motorisation ? En effet, vous pourriez aider les mécaniciens dans leur recherche même si cela peut vous paraitre étrange ... Bon courage à vous mais sachez que vous n'êtes pas le seul cas dans lequel des mécaniciens ont énormément de mal à trouver la panne. Les moteurs étant de plus en plus complexes, les problèmes peuvent alors provenir d'une multitude d'endroits.

Bonjour,


En 2010, j'ai décidé d'acheter une voiture tout en changeant de marque. Auparavant, j'avais la marque Renault, voiture tout à fait correct. J'ai voulu changer pour une voiture plus stable et robuste. De ce fait, j'ai acheté une Passat cc TDI 2.0 le 05/01/2009.

Depuis, la voiture a été suivie régulièrement par le service après vente de VW.
Le mois d'octobre 2010, j'ai eu un grave problème avec la voiture. En effet, sur l'autoroute en position pour doubler, l'accélérateur ne répondait plus, comme si il n'y avait plus de couplage entre l'accélérateur et la boîte à vitesse. Heureusement que le conducteur de la voiture de derrière a pu réagir rapidement pour éviter un accident. J'étais obligé d'allumer les feux de détresse pour aller vers la chaussée.
Suite à cet incident, un deuxième problème est survenu. Parfois au démarrage la boîte à vitesse automatique ne répond pas, la voiture avance mais les vitesses ne se déclenchent pas.

J'ai immédiatement signalé la gravité du problème au SAV de VW. Un essai a été fait avec un technicien, à qui j'ai expliqué les problèmes, mais au moment de l'essai ces derniers ne surviennent pas. Le SAV n'a pas pu relever les problèmes. Il m'a proposé de rouler avec la voiture et si ces problèmes réapparaissent, je devais ramener la voiture pour un nouveau diagnostic.

Malheureusement, le problème réapparait, le mois de décembre 2010, de la même manière sur l'autoroute, mais cette fois-ci j'avais pris mes précautions en roulant doucement, donc je me suis mis sur la chaussée rapidement.

Je reviens chez le SAV de VW et cette fois je décide de ne reprendre la voiture que si le problème est réparé. En effet, j'explique que les mêmes problèmes réapparaissent. Après quelques jours, le SAV m'appelle pour récupérer ma voiture, sans frais à régler puisque la voiture était toujours en garantie. Mais je ne reçois aucune explication concernant les réparations.

Après 6 mois, le problème du déclenchement des vitesses au démarrage reprend de temps en temps avec en plus un problème de la marche arrière qui parfois ne répond qu'après avoir redémarrer la voiture. Étant donné que j'avais une mission, je n'ai pas pu ramener la voiture au SAV de VW. A mon retour, j'ai ramené la voiture au SAV pour signaler une fois de plus les problèmes de vitesse et faire la vidange. La vidange a été faite au kilométrage 48 350 km (06/09/11), alors que pour les problèmes de vitesse il fallait garder, encore une fois, la voiture pour un nouveau diagnostic. Je n'ai pas apprécié ce nouveau désagrément (perte de temps, immobilisation de la voiture...)
J'ai demandé au SAV est ce que ça pouvait attendre, parce que j'avais besoin de la voiture, la réponse était oui.

Les problèmes ont persisté, j'ai ramené la voiture au SAV fin décembre, début janvier 2012. Un diagnostic a été réalisé (le 05/01/12) mais sans résultat. Alors, il mon proposé d'aller par élimination. C'est-à-dire, de changer dans un premier temps l'huile de la boîte à vitesse et si le problème de vitesse persiste, il fallait changer entièrement la boîte à vitesse automatique.
Là, je ne pouvais plus accepter cette mascarade. J'ai demandé à voir un responsable de la Direction Générale. Deux heures après, c'est un responsable technique qui m'a reçu. J'ai raconté mes péripéties que j'ai vécu avec la Passat cc, le responsable était à l'écoute et étonné de cette histoire.
En effet, il n'est pas normal qu'un véhicule récent (moins de 2 ans) et avec un kilométrage moins de 35 000 km, ait cette panne de boîte à vitesse automatique prématurée. Normalement, la boîte à vitesse automatique fait partie des pièces qui ont la durée de vie la plus longue dans une voiture.
Le responsable me propose que je prenne en charge le changement de l'huile de la boîte à vitesse automatique et si le problème persiste il fera le nécessaire auprès de la maison mère (VW Allemagne) pour le résoudre. J'ai accepté la proposition.

Je ramène la voiture le 11/01/2012 au SAV de VW. Le 13/01/2012, je reçois un appel téléphonique de la part du SAV pour m'informer du résultat. Malgré le changement de l'huile de la boîte à vitesse le problème de la marche arrière persiste, donc il va falloir changer la boîte à vitesse automatique et la maison mère de VW ne veut pas la prendre en charge. Je me rends immédiatement au SAV de VW pour revoir le responsable technique pour demander des explications. Ce dernier me reçoit, puis me propose de revoir le dossier avec la Direction Générale pour trouver une solution avec la maison mère.

Depuis cette dernière rencontre avec ce responsable, je n'ai pas eu de feedback de la part du SAV de VW.

J'attends vos réactions pour me dire si c'est un cas récurrent chez la Passat cc et me proposé des solutions à entreprendre avec la maison VW pour résoudre ce problème.
Merci infiniment pour vos propositions.

Admin : Que le problème soit récurent ou non n'importe pas, la marque doit vous proposer un véhicule qui fonctionne correctement. Elle sait d'ailleurs très bien qu'en cas de soucis vous n'aurez rien à payer (d'ailleurs la vidange aurait du être à leur charge !). Attendez leur retour, si la réponse est négative passez à l'attaque. En premier lieu lettre en recommandé demandant la prise en charge totale en précisant que vous connaissez vos droits et que vous les ferez valoir (article 1641 du code civil). Si la marque voit que vous êtes décidé à aller jusqu'au bout elle ne résistera pas (quel intérêt pour eux de perdre au tribunal pour au final vous payer la facture ainsi que les frais judiciaires ...) Si de nouveau refus, contactez un expert indépendant. Cependant votre problème est embêtant puisqu'il n'est pas localisé et se produit rarement ... Bon courage et n'hésitez pas à témoigner de ce problème dans la partie Essais du site.

Bonjour,

Je possède une Volkswagen Polo de 2008.
La boite de vitesse vient de me lâcher à seulement 60 000km !!!
Cout de la réparation 2 460 euros (pièce + MO)
Pour info, mes entretiens ont été fait chez un concessionnaire VW.

J'ai fait un dossier chez VW mais ils ne me proposent que 50% de prise en charge. Cette offre ne me convient pas: je souhaite une prise en charge à 100% de la pièce.

Pour moi, le fait qu'il me propose cette prise en charge de 50% est un aveu de leur part: c'est bien qu'ils considèrent que ma boite avait un défaut (et heureusement d'ailleurs...)

Je leur ai informé que leur offre ne me convenait pas, mais je leur ai quand même demandé de me la transmettre par écrit (afin de la contester).

Voici ce que je compte faire (sur les conseils de mon assistance juridique):

- Refuser d'effectuer la réparation (tant que la prise en charge ne me conviendra pas)
- Attendre de recevoir leur 1ère offre et leur envoyer un recommandé pour leur signifier que l'offre ne me convient pas et que je souhaite une indemnisation à 100%.
- invoquer le vice caché (article 1641 et suivant du code civil) car notre situation répond aux 3 critères: non visible, usure non naturelle, antérieur à la vente.
- A défaut d'accord amiable, je saisirai le juge compétent en référé qui nommera un expert qui viendra constater la panne.

Que pensez-vous de ma démarche ?
Quelqu'un a-t-il suivi le même genre de procédure ? pour quel résultat ?
Quid des aides des associations de consommateurs ?
Avez-vous des conseils ?

Merci d'avance.

Admin : votre réclamation à 100% est tout à fait légitime. Si vous arrivez à les convaincre que vous irez jusqu'au bout ils cèderont surement puisqu'ils n'ont aucune chance devant la justice (ils savent que peu de gens vont jusqu'à démarrer une procédure, du coup ils en profitent un peu ... Et c'est pareil partout).

Bonjour,

J'ai acheté récemment une C2 VTS d'Aout 2006 elle à actuellement 60000Km. Après quelques temps le voyant ESP/ASR défaillant s'allume. Verdict du concessionnaire bloc ABS HS et 1600? de réparation. Le véhicule est entretenue (révision a 35000km & 47000km). J'ai lancé un dossier pour une participation, mais on m'as dit de pas trop espéré car ma voiture à plus de 5ans.

Est-ce normal? Suis-je en droit de demander une prise en charge?

Merci

Bonjour, j'ai acheté une KIA d'occasion année 2007dans un garage Hunday avec un an de garantie + un an de garantie supplémentaire. depuis Août 2011 nous avons eu des problèmes avec le voyant airbag et après plusieurs visites dans le service après vente, on vient de m'annoncer que le calculateur airbag était défectueux donc à changer, le constructeur ne prenant pas en charge le remplacement du produit. Montant 1345,02 euros.
Est-ce normal et pourquoi le service commercial Hunday ne prend t-il pas en charge cette anomalie indépendant de notre utilisation technique. Merci

Ma voiture une clio 3 année 2007 tombe en panne à 59000km, verdict, courroie accessoire effiloché et passée dans la distribution, frais 3000€ renault n'a pris en charge que 50% ce que je trouve scandaleux quand on sait qu'une courroie se change qu'a 120 000 km.... j'ai fait une contestation et pas de reponse. que puis je faire

Bonjour, j'ai un Ford C-max de 2007 1.6l tdi 110chv, il a environ 70000km au compteur. Il se trouve que depuis 3 semaine il connait un panne, c'est une perte brutale de puissance avec un voyant rouge et un "incident moteur".

le vehicule a déjà était par 2 fois en concession, 2 fois ils me l'ont rendu en me disant "on a fait les réglages tout va bien" et par 2 fois j'ai manqué l'accident car la panne est revenu.

Là ils ont enfin cherché, et ils m'ont dit que c'etait un module lié au turbo, qu'il ne se vend pas seul et donc c'est un chamgement de turbo, facture: 2.408€.

A votre avis, puis-je demander une participation et a auteur de combien ?

Merci

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une Honda civic coupe 3 portes, 1,6l, 110ch de 2002. Elle a actuellement 47 000 km. C'est une boite automatique. Récemment, j'ai caler au feu rouge avec ma boîte auto. Je l'amène en concession Honda qui décèle un court circuit et qui me fait un devis de 1400 euros pour changer le boîtier de commande. J'accepte. À l'arrivée de la pièce, les mécaniciens me l'a change mais la pièce grille. Honda m'explique que c'est un court circuit localisé beaucoup plus loin que le boîtier de commande et m'explique ensuite que les coûts pour avancer dans la recherche de panne ne sont pas loin des 3000 euros. Je trouve cette somme monstrueuse sachant, de plus, que c'est, d'apres Honda une panne très rare qui n'arrive quasiment jamais. Avec cette condition, en mettant en avant la soit disant fiabilité des moteurs Honda et le peu de km qu'elle a, puis je demander une participation à Honda ou voir la totalité de la prise en charge de la panne? Je tiens à signaler que l'entretien de la voiture est impeccable, je ne l'utilise que principalement pour des trajets sur autoroute et qu'honda n'a pas pu me dire la cause de la panne. La voiture est en ce moment en attente chez le concessionnaire afin que je prenne une décision. Je vous remercie pour votre aide.

Réponse : vu le faible kilométrage vous pouvez réclamer environ 70%. Autre chose importante, le mécanicien a une obligation de résultat. Ce qui veut dire que si il effectue le changement d'une pièce pour rien ce sera à ses frais et non pour vous. Si le boitier n'était pas en cause vous n'avez pas à payer les 1400 euros. En cas de soucis ou de litige direction l'avocat !

Bonjour
je viens d'apprendre que je dois changer le support volant, kit d'embrayage et butée d'embrayage sur mon Ford C Max de 2005 qui a 85000 km.
Je pense que cette panne est prématurée d'autant que la facture s'elève à presque 2000 euros. Pensez vous que je peux demander une participation constructeur et à quelle hauteur ?
merci de vos conseil

J'ai acheté une Twingo 2, 1.2 LEV 60 75ch, Authentique, en mai 2009. C'est une voiture neuve.
Elle est tombée 2 fois en panne sous sa garantie : défaillance du boitier papillon, il a été changé.
Aujourd'hui je suis à nouveau en panne. Il faut à nouveau changer le boitier papillon.
Puis-je espérer une prise en charge totale par Renault.
Ma voiture à moins de 30 000km.

Bonjour,
Je suis propriétaire d'une Audi A3 TDI 2L 140 chvx depuis bientôt 2 ans. Elle a 105 000 kms, sa première mise en circulation a eu lieu en Décembre 2004.
J'avais un soucis au niveau du liquide de refroidissement, obligée d'en remettre à chaque pleins de gazole.
J'ai donc amené ma voiture chez Audi semaine dernière. Après diagnostic de leur part, c'est un problème de culasse poreuse.
Ce problème est très connu sur mon modèle de voiture.
J'ai une assurance panne mécanique, mais suite au passage de l'expert, l'assurance ne prend pas en charge les réparations (facture de 2600€) car c'est un vice caché de Audi (conclusion de l'expert).
Audi ne veut pas prendre en charge non plus.
Personne ne veut payer cette facture.
Je ne sais plus vers qui me tourner, et quoi faire.
Ma voiture n'a pas été entretenu par le réseau Audi, mais elle a été entretenu chez un garagiste, l'entretien du véhicule est nickel, l'expert a mentionné que le problème ne venait pas de l'entretien du véhicule ni de ma conduite mais d'un problème de pièce usine.
Puis-je évoquer la garantie légale contre les vices cachés et engager une procédure ?

Réponse : vraiment décevant qu'Audi vous laisse sur la carreau comme cela. Vous êtes dans votre droit de réclamer 70% de participation. Si Audi refuse contactez un avocat qui commencera par l'nvoi d'une mise en demeurre. Si rien ne bouge attaquez-les en justice, vous êtes certain de remporter la mise avec remboursement éventuel de vos frais d'avocat (article 700). L'entretien effectué ailleurs ne change rien au problème, Audi se doit de proposer un moteur qui dépasse les 200 000 km au grand minimum.

J ai acheté, il y a 3 mois, une bmw serie 1 , 44400 kms, d aout 2007 à un particulier, qui a tjs entretenu cette bmw dans sa concession bmw ; je dois faire changer le groupe hydraulique du DSC qui n a que 48000kms...montant de la facture : 2075,32 € DONT 1567€HT de DSC ! est ce que ce type de pièce à une durée de vie si courte??? que puis je reclamer ?

Réponse : vu le kilométrage très faible vous pouvez aller voir votre concessionnairte BMW avec votre code civil (article 1641). En cas de refus contre attaquez avec un expert indépendant et d'un avocat. Vous gagnerez à tous les coups en cas de procédure judiciaire.

Ma voiture acheté d'occasion Golf PLus Boite automatique garantie jusqu'au 17 décembre 2011. on entend un claquement dans le moteur entre 1800 et 2200 tours, le garage ne veux rien faire, que doit-je faire avant la fin de la garantie ?
J'ai envoyé une lettre recommandée il y a 1 mois.
Merci du conseil.
Cdt

Réponse : si le refus est catégorique et que cela vous semble malgré tout légitime, renvoyez un courrier expliquant que vous allez mandater un expert avec l'appui d'un avocat. Si cette menace ne les fait pas bouger allez voir un avocat qui enverra une mise en demeurre rappelant leurs obligations.

Bonjour mon BMW x5 tout juste 4 ans128000 km toutes les révisions demandées ok jusque a la dernière avec le même jour contrôle technique + plaquettes (1529€) le tout chez BMW environ 400 km plus loin le lendemain panne sur l autoroute en doublant a 19 h plus rien je passe la manoeuvre pour me ranger sur le bas cote (chaud) pré diagnostic 5 jour + tard (weekends end oblige) chaîne de distribution cassée aucune préconisation du constucteur n est demandée les chefs d' ateliers des 2 garages ni celui de la concession ou le véhicule a été acheté ont eu ce cas .un véhicule haut de gamme de chez BMW ça fait tache même si 4 ans même si 128000 km a suivre le geste commercial que j espère a la hauteur de la marque

Je roule en touareg v6 essence de Juillet 2004, depuis 4 mois acheté d'occasion a un particulier avec 65000kms seulement, depuis que je l'ai, un voyant allumé probleme de polution "ct ok, je precise" revision chez vw, probleme de demarrage resolu 500euros et au moment de recuperer mon vehicule vw me dit on a un probleme moteur il faut changer la chaine de distribution, car la poulie dephaseur est hs, plaisanterie a 4000 euros depose moteur depose boite de vitesse
quel type de courrier de prise en charge a faire pour vw ?
est ce normal qu'une chaine de distribution garantie a vie soit distendue ?
existe t il de quoi la retendre ? d'apres eux non
au secours
ps: j'ai une assurance qui couvrent les frais de justice.

Renault espace 4 2,2 DCI de 2004_ rupture moteur le 17 septembre 2011 du defaillance bielle qui a cassé. Apres 2 mois de foutage de g***** du garage renault ou elle a été remorquée ( a plus de 200 km de chez nous on etaient en visite en Normandie et vu le devis de notre garagiste pour la rappatrier 750 €..), car oui le garage Renault nous disaient attendre la reponse de la demande de prise en charge , sauf qu'apres verification AUCUN dossier n'avait été monté...

180 000 km, tous les entretiens chez Renault, ces 2 dernieres années elle a du aller 4 fois au garage pour defaillance injection, les factures jamais a moins de 1200 €. ( on a eu l'impression de regler des mensualités tous les mois avec la carte diac....).

Bref ce jour recu devis du garage Renault avec griffonné sur un bout de papier devis 50 % prise en charge 5831€ sans le demontage....

ben voyons et puis quoi encore?????
2 mois sans voiture pour entendre ça??, Nous avons 5 enfants, fin de construction d'une maison donc 2 loyer a regler depuis 5 mois, l'espece qui n'est pas fini d'etre payé et on les sort d'ou les 6 000€?

Pour ceux qui ont obtenu les 90 %, comment vous y etes vous pris???

Je suis désespérée!!!!!
Sabrina!

Bonjour,

Nous possédons un Citroën C4 grand Picasso bmp6 exclusive depuis 07/2008 - achetée neuve à la concession sogame à vaux le pénil.

A l'achat nous avons fait monter d'origine un attelage afin de pouvoir tracter notre caravane, le vendeur qui était a l'époque le chef des ventes, nous a assurer qu'il n'y avait aucune contre indication car lui même tractait un bateau avec la même voiture.

A 39500 km, nous avons du faire remplacer sous garantie l'embrayage car celui ci avait été endommagé suite aux différentes manœuvres effectuées avec la caravane.

A ce jour, notre auto toujours entretenue dans le réseau totalise 81500 km, et celle ci à de nouveau les même symptômes concernant l'embrayage et à en plus les suspensions pneumatiques hors services.

Nous nous sommes donc rendus chez notre concessionnaire, qui nous a fait un devis de réparation qui s'élève à :

1602.59€ pour l'embrayage + 568.74€ pour les suspensions soit un montant total de 2171.33€ pour un véhicule de 3 ans !!!

Le concessionnaire nous a fait part que Citroën ne pourrait prendre en charge que les pièces pour la réparation des suspensions, la main d'œuvre restant à notre charge et que pour l'embrayage aucune prise en charge ne pouvait être recevable du fait que le véhicule n'est plus garantie et qu'il à " trop de km" !

Cette situation nous parait totalement aberrante sachant que cette voiture valait neuve prêt de 33000€uros et que l'embrayage est a changer tous les 40 000 km !

Par contre Citroën reconnait bien son erreur au vue de la prise en charge des pièces pour les suspensions, ce qui nous laisse penser que le soucis est bien connu et que cette prise en charge devrait être totale !!!

Nous vous demandons de bien vouloir nous conseiller afin de pouvoir faire prendre en charge l'intégralité des sommes à engagées pour les différentes réparations par le service relation clientèle Citroën auprès duquel nous avons déjà ouvert un dossier

Réponse : pour les amortisseurs il ne faudra pas espérer plus que 40% et pour l'embrayage il faudra exiger 50% au minimum.

J 'ai racheté un grand vitara au mois d'avril 2011, deuxième main . Date de première mise en circulation mars 2007. Il y a quelques jours le voyant de ESP c'est allumé. Après devis du concessionnaire cela va me couter 1600 Euros (bloc ABS hs). La garantie est dépassée mais mon vitara n' a que 97500 km.Pouvez-vous m aider?

Réponse : Demandez 50% minimum.

Bonjour jai acheter un turbo neuf chez volkswagen pour mon touran tdi 105 en aout 2011 mon turbo d origine avait 195000klm j ai remplacer le turbo a l etranger car le turbo ma vait lacher pendant les vacance apres 3000klm avec le turbo neuf de chez volkswagen en retour de wee kend garnde fumer blanche perte de puissance huille qui sort du pot d echapement le turbo s est cassee la voiture et chez volkswagen depuis 1 semaine et il n on toujours pas fait de diagnostique ma question et est-ce qu ils vont prendre tout en charge

Monsieur / Madame

Je viens d'acheter un ML 350 de 2006 avec 68000km. Le véhicule est entretenu chez Mercedes + factures entretien Mercedes....Dernière révision il y à 4000km au mois d'aout. Et récemment j'avais le voyant orange du moteur allumé, puis qui s'éteignait, puis se rallumait.. après être aller chez le concesionnaire Mercedes de ma ville, le diagnotic disait qu'il y a un pb d'arbre à came. Le conseil, revenir pour une visite plus poussée si le voyant se rallumait.... (ce qui s'est avéré 1 semaine plus tard) En tappant "arbre a came ML" sur google je suis tombé sur un post, qui m'inquiète...montant de réparation pour 1 personne qui connnait les memes pbs que moi équivalent a 5000e. Si je tappe balance shaft ML350 sur google, je suis tombé sure des dizaines de plaintes de gens dont 1 action légale , tous aux USA. Je ne comprends pas comment ni pourquoi on devrait changer l'arbre a came à 68000km... Il s'agit là d'un vice caché reconnu par le constructeur qui apparement pour certains clients aux USA prend en charge les réparations (totalement ou partiellement) Pb connu mais rien de définis de la part de Mercedes. Que me conseillez vous de faire s'il vous plait car 5000e de réparations je trouve cela scandaleux pour un véhicule de ce type avec aussi peu de kms et entretenu par et chez Mercedes.

Merci d'avance pour votre réponse.

Réponse : ne vous inquiétez pas, si votre entretien est irréprochable Mercedes devra prendre en charge au moins 80% de la facture. Si ils refusent une première fois vous pourrez rencontrer un expert indépendant qui apportera la preuve du vice caché. Une fois la preuve en main Mercedes ne peut plus rien dire ou alors tenter de perdre au tribunal, ce qu'ils n'ont pas intérêt. En fait la participation de bon nombre de concession se fait un peu à la tête du client ... Celui qui parait faible et qui ne semble pas près à aller jusqu'à l'expert on s'en débarasse vite fait bien fait (ça fait des économies !). Alors un conseil pour tout le monde, ne jamais lâcher l'affaire en montrant qu'on est prêt à aller jusqu'au tribunal.

Bonsoir,

Je possède une Seat Altea 2LTDI 140 DSG de décembre 2005 et qui a 79 000kms.La voiture ne tournait pas bien, suite au diagnostic il se trouve qu'un injecteur est HS. Le concessionnaire rentre les données de la voiture dans un logiciel et me dit que rien ne sera pris en charge car la voiture n'est plus sous garantie. Je souhaite quand même envoyer un courrier via mon assistance juridique afin de demander une prise en charge de cette pièce. Je souhaiterai avoir des témoignages de personnes a qui ça a pu arriver et qui auraient eu une prise en charge du constructeur. Ou des articles qui indiqueraient qu'effectivement que ce moteur a effectivement l'injection fragile entre autres soucis d'après un forum. Cela ne pourra que m'aider dans ma démarche. Le constructeur dit aussi que toutes les révisions n'ont pas été faites, mais la voiture ne roulant pas beaucoup on a suivi une révision tous les 15 000km et non tous les ans, est ce un soucis pour la demande de prise en charge de l'injecteur? MErci pour votre réponse.

Réponse : tous les contructeurs n'hésitent pas à refuser les prises en charge lorsque l'entretien n'est pas effectué à la lettre. Dès lors qu'ils ont le choix de ne pas payer ils le font ... Il sera donc difficile (mais pas impossible) d'obtenir une participation, tout est question de négociation. De plus le 2.0 TDI étant un moteur injecteur pompe le coût de remplacement d'un injecteur est un peu plus élevé puisque justement l'injecteur comprend aussi une petite pompe (contrairement à l'injection classique). Bon courage à vous !

Bonjour à tous,

J'aimerais avoir quelques conseils.
Le problème:
Bruit sur l'embrayage. 2 positions de l'embrayage à l'arrêt où on entend clairement un bruit de cognement métallique.

Diagnostic
Volant moteur HS (vis de fixations presque détruites)
Evidemment, du coup, ça a bousillé l'embrayage.
Conclusion: 1300€ pour tout changer (j'ai de la chance, je m'attendais à plus cher).

Quoi qu'il en soit, la voiture à 73000km, et c'est pas normal.
Là où ça coince, c'est que contrairement au 2.0 110ch, le problème a pas l'air d'être reconnu par Peugeot.

Le garage Peugeot a fait une demande de prise en charge. Réponse aujourd'hui: 79€, traduit ça donne "voilà le tube de vaseline et tais toi" .
:o

Maintenant que faire? Parce qu'autant ils auraient pris juste le prix de la pièce en charge me laissant l'embrayage et la main d'oeuvre, on peut se dire "bon ils on fait un geste". Mais là, on peut même pas appeler ça un geste quoi. C'est du grand n'importe quoi!

Avez-vous des conseils pour la suite? Je comptais commencer par un recommandé chez Peugeot. D'autres actions possibles?

Merci d'avance,
Cam'

Réponse : pour le volant moteur et l'embrayage vous pouvez réclamer entre 70 et 80% de participation (en dessous vous êtes lésé). Première action une lettre recommandée comme vous l'avez dit. Ensuite si refus contactez un expert indépendant.

Bonjour,
je suis proprétaire d'une 207 de 2007, elle a 88000 km, je l'ai emmené chez un petit garagiste qui sans me demander mon accord l'a emmené lui meme chez le concessionnaire peugeot car il ne trouvait pas la panne, après une analyse avec leur valise ils ont commencé à desosser la voiture.
Aujourd'hui il m'appelle et me dise que c'est une panne exceptionnelle qu'ils n'on jamais vu ca, qu'ils ne comprennenet pas d'ou ca vient et me réclamme 2 400€ pour le changement intégral du faisceau électronique de la voiture.
Puis je demandée la prise en charge partielle ou totale du constructeur peugeot? Quelle procédure dois je suivre?

Mon épouse est propriétaire d'une Opel Corsa dont la garantie a expiré il y a quelques semaines, l'auto étant agée d'à peine plus de trois ans. Depuis plusieurs jours un voyant clignote (au centre de la console centrale;dessin représentant le passager attaché avec la ceinture de sécurité) laissant suspecter un problème lié à l'airbag. Nous avons pris rendez-vous en concession pour la réparation. En cas de coût important serait-il envisageable de réclamer une prise en charge de la part du concessionnaire ?

Bonjour
suite à un problème d'un module électronique concernant la boite de vitesse automatique d'un mercedes viano de moins de 3 ans et de 600000km,mon auto ne roule pas et le concessionnaire me facture cette panne à 600 euros,il est prêt a me faire une ristourne de 30%:quel recours? je leur ai dit que la panne leur incombait et qu'il était hors de question que je paye le moindre centime.
merci pour votre réponse

Réponse : avec 600 000 km au compteur difficile d'imposer une prise en charge à 100%. Cependant comme cela concerne l'électronique (qui n'est pas une pièce d'usure) et que le véhicule est récent vous pouvez sans doute réclamer 50 à 70% de prise en charge.

Bonjour,
La chaîne de distribution de ma BMW 118 D vient de casser à 132000 km,15 jours après la dernière révision. La garantie de 3 ans est dépassée de 5 mois. Bien sûr, le moteur est fichu. 7.500 € chez un garagiste lambda ; je n'ose pas penser à ce qu'il coûte chez le concessionnaire. BMW France ne prend pas la responsabilité de cette casse prématurée et après une longue argumentation de ma part, ils feraient un petit geste commercial (genre 5/10 %) mais... ce n'est pas sûr !
La chaîne de distribution est censée remplacer avantageusement la courroie, au point de durer 400.000 km, paraît-il. N'est-ce pas là un cas de défaut de construction et que puis-je faire ?
Merci d'avance

Réponse : vu le montant des réparations mandater un expert peut valoir le coup. Lui seul peut constater un vice caché. Comme vous le dites sa durée de vie est bien supérieure à 132 000 km. Il semble cependant qu'à votre kilométrage la participation devrait plutôt être de 50% et non 5%.

Bojour,

J'ai suis propriétaire d'une MAZDA 5 Type performance 143 CV acheté neuve en Aout 2006 28 000 euros. La semaine dernière, un claquement est survenue dans le moteur. J'ai stoppé immédiatement et vérifier mon niveau d'huile. Et ma surprise a été de taille lorsque j'ai constaté qu'il n'y avait quasiment pas d'huile dans le moteur.
J'ai demandé à mon assurance de transporté le véhicule chez mon garage Mazda qui m'annonce au bout d'une semaine un devis de 6 500 euros de réparation. Problème, on ne me dit pas exactement ce qui a cassé. "Nous devons remplacer le bas moteur" (Courroie de distribution, coussinet de bielles, etc...) je ne dispose pas du devis en main propre. Comment peut-on faire un devis sans avoir ouvert le moteur??? Selon le garagiste ceci serait causé par une huile non conforme au moteur.
J'ai commis l'erreur de faire le dernier entretien par Feu Vert, je dit erreur mais on ne ma jamais dit que cette entreprise était incapable de réaliser des entretiens (Vidange)en respectant les préconisations du constructeur notamment au niveau de la spécificité de l'huile. Si toutefois ceci est vrai, pour moi Feu Vert fait de la publicité mensongère.
Bref, l'entretien a été fait à 73 500 kms en mai 2011, j'allais faire refaire ce mois-ci octobre à 88 900 kms comme indiqué sur l'étiquette Feu Vert collé dans l'intérieur de la portière.
Aujourd'hui je me retrouve avec un véhicule coté 9500 euros et mon garage me le reprend 2 500 euros.
Malgré ceci, le garagiste me propose une Mazda 3 avec 38 000km à 15 000 ? avec une remise de 2 500? pour le Mazda 5.
Que peut-on faire?
Dois-je ou pas accepté les 2 500? en me disant que je n'ai pas le choix.
Suis-je le seul responsable???
Merci de m'aider à y voire plus clair

Réponse : la première chose à faire est de savoir ce qui a provoqué le problème. Si feu vert a fait une erreur d'huile (l'erreur est humaine) il sera mis en cause et devra être impliqué pour réparer le préjudice. Cependant il parait étrange qu'ils se soient trompés d'huile ... Le mieux pour vous est de faire constater le véhicule par un expert indépendant qui dira ce qui a provoqué la casse et si l'huile était la bonne ou non. Ce même expert vous expliquera tous les détails

Bonjour,
Nous avons acheté en mars 2009 une clio neuve chez Renault.
Notre Clio a aujourd'hui 31700 au compteur et la boîte de vitesse a lâché samedi dernier. Mon mari est l'unique conducteur du véhicule et a une conduite très douce.
La révision des 15000km a été faite chez Renault. La visite des 30000 était en attente (car nous cherchions à acheter un nouveau véhicule chez Renault qui devait nous reprendre la Clio et se charger de la révision).
Le garage nous annonce une facture de 3000 sur laquelle Renault devrait prendre une partie en charge.
Quelle prise en charge devrait être proposée à votre sens vu l'âge du véhicule (2 ans et demi) et le kilométrage (31700)?
Merci d'avance...

Réponse : la calcul va être très simple dans votre cas, c'est 100% du cout de la réparation que Renault doit prendre en charge. Comprenez qu'il serait intolérable de faire payer une pièce qui lâche à 30 000 km alors qu'elle doit tenir au moins 200 000 km.

Bonjour,je fais appel à témoins:fin2010,courrier renault pour reprogrammer frein parking électrique,fait aussitot chez agent renault,le lendemain voyant frein allumé,retour chez garagiste aprés plusieurs jours enfin on trouve la panne:bloc frein h.s.changer piéce 700e!je découvre sur le net de nombreux plaignants dans mon cas,courriers mails à renault qui me balade,ouverture de 2 dossiers par mon garagiste pour renault,tout cela pour me dire(j'attends toujours l'écrit)qu'il n'y a pas de relation entre la reprogrammation et ma panne?Probléme sur le net,on découvre que certains aprés avoir menacer renault de tribunaux ce sont fait rembourser à des % différents et d'autres pas du tout,comme moi.Je vais au tribunal début Novembre,car c'est un peu gros,je serai le seul avec cette panne, mais là???renault aprés courrier avec ar à la maison mére n'a même pas daigner me répondre,on voit le niveau,et j'attends l'écrit des experts,là çà coince pour eux!J'ai aussi contacté ufc de st cloud qui faisait appel sur un autre probléme du scénic 2,ils cumulent chez renault:le léve vitre,le tableau de bord et sur le scénic 3 usure prématurée des disques???contact:olivierbibard@orange.fr

Bonjour,

J’ai une Toyota auris 126.
A 15000 km pour la première révision je leur ai constaté un défaut de bruit quand je relâchais la pédale d'embrayage (un bruit de roulement), le bruit se faisait entendre quand la pédale lâchait. (J’ai gardé l'ordre de réparation comme preuve de ma demande).
Verdict du mécanicien : rien d'anormal

2 ans plus tard, le bruit et de plus en plus intense.
Lors de la révision des 60000KM et 4 mois après la fin de garantie, je leur constate encore ce problème en précisant que je leur ai déjà signalé pour la révision des 15000 et que le bruit s'intensifie.
Cette fois ci ils me préviennent qu'il faut remplacer le carter d'embrayage et disque (prit sous garantie par Toyota).
Le jour du remplacement de la pièce Toyota me rappelle et me dit qu'il y a un autre problème, il y a un jeu important sur le volant moteur donc il faut le remplacer (pour le concessionnaire : ils trouvent bizarre d'avoir un jeu comme ça avec si peu de kilomètres). Ils me précisent que le bruit vient en fait de cette pièce.

Au final il m'ont remplacé, le volant moteur, la butée d'embrayage et le carter.
Facture: 2340€
Toyata prend en charge 1640€, il me reste 700€ pour ma poche.

Ce problème est’ il déjà arrivé à une personne?
Sachant que le problème a été évoqué il y a deux ans et ils ont attendu la fin de garantie pour me remplacer toute les pièces, n'y a t-il pas un recours que je puisse avoir pour mettre en cause Toyota?

Merci pour vos réponses et vos aides

Bonjour,

J'ai un problème avec ma toyota yaris de 2008. J'ai acheté celle-ci d'occasion chez un concessionnaire toyota et la garantie allait jusqu'au mois de juin 2011. Après avoir constaté un problème (voyant qui s'allume et s'éteint) toyota m'informe qu'il s'agit selon leur terme de "l'ordinateur contrôle moteur" qui est HS : soit environ 1100€ de réparations. Croyez-vous que je puisse faire jouer la garantie pour vice caché ou autre?
Merci pour votre réponse.

Réponse : cela dépend du kilométrage mais vous pouvez exiger 100% ed prise en charge en dessous de 50 000 km et 50% à 100 000 km.

Bonjour,

J'ai eu un souci avec mon opel astra de 2005 avec 100 000 kms.

L'alternateur vient de lâcher et après réclamation, opel daigne prendre en charge 200e sur une facture de 850€....

Or depuis, j'ai vendu ma voiture et la conseillère commerciale me rétorque que le bon d'achat n'est valable que pour une révision ou réparation sur le véhicule concerné par le bon d'achat. Est ce normal?? Puis-je utiliser ce bon d'achat pour une autre Opel??

Cordialement,

Réponse : n'y a-t-il pas les conditions d'utilisation du bon d'achat écrit en petit quelque part ?

Bonsoir,
J'ai acheté à un particulier il y'a 3 ans un Fiat Doblo 1.3 JTD année 2006, 104 000 kms.
Révisions effectuées chez Fiat jusqu'en 2009.
Le turbo vient de lacher, puis-je demander une participation du constructeur pour la réparation.

En vous remerciant.

Réponse : à ce kilométrage c'est 50% que vous pouvez réclamer.

Bonjour,
J'ai une BMW 118i de 2007, plus sous garantie, et je ne roule pas beaucoup: 32000 km.
Suite à un bruit métallique et un voyant moteur allumé, je m suis rendu chez un concessionnaire et là on m'annonce que c'est la sonde lamda et le catalyseur. Devis annoncé 2163 euros !!!! Je suis verte!
Y a-t-il un site officiel donnant la durée de vie d'un catalyseur, ce qui m permettrait d'argumenter ma demande de prise en charge par le constructeur?
Merci par avance pour vos réponses.

Réponse : jusqu'à 50 000 km la marque doit tout prendre en charge concernant la sonde lambda et le catalyseur. En dessous de 80% de prise en charge proposée n'hésitez pas à consulter un expert indépendant. En toute logique vous n'aurez pas à débourser plus de 20% soit environ 450 euros.