Posté le : 2019-07-20 11:25:31
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : économique jusqu'à la première rafale de pannes sérieuses (120000km)
Défauts :
. roulements de moyeux arrière entre 90000 et 101000 km
. plus que spartiate - notamment l'insuffisance de qualité des plastiques et moquette (si on veut bien appeler cela de la moquette)qui est affligeante
. bruyante à l'intérieur et fatigante à cause de cela aussi.
- Boîte défaillante à 120000km usure anormale/jeu bilatéral des "roulements" en sorties de boîte
- Câble d'embrayage gommé ( pédale devenue brusquement et extrêmement dure en 3 jours de non-utilisation du véhicule)
Ces dernières pannes sont brutalement apparues après attente du véhicule au garage!...?
Consommation moyenne : Ràs (moteur essence)
Problèmes folkloriques rencontrés :
Changer les 2 ampoules de plaque arrière demande du dégrippant, de la détermination, de l'énergie, de la patience, et finalement toute l'adresse d'un professionnel (carrossier) après plusieurs heures d'efforts.
Pourquoi faire accessible et aisé pour des opérations basiques (et obligatoires) quand on peut faire si bien l'inverse?
Note : 4/20
Prix assurance : 180 euros/an (Assureur : THELEM) (type de contrat : TIERS) (Bonus/Malus : BONUS 50%)
Entre la suzuki alto et LA sandero GPL que nous utilisons par exemple, il y a zéro point de comparaison favorable pour l'Alto .
Parcourir 250 km comme passager d'une Alto est une épreuve d'inconfort olympique. Le monde entier se damnerait pour une poignée de toit pour les passagers (même en corde tressée à la hâte)d'une Alto.
Last but not least, s'il faut un point positif, la finesse de la moquette réserve naturellement ce véhicule aux fumeurs.
Devant la concurrence, ce véhicule (surtout ceux avec un niveau d'équipement nul) ne mérite pas d'investissement de la part des personnes désargentées pas plus que l'intérêt de ceux qui disposent d'un peu de monnaie.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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