Avis Skoda Octavia 230ch DSG, 8000, 2016, RS
Fiches OCTAVIA 
Posté le : 2017-06-03 11:47:33
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Excellente routière.
Défauts : Jantes xTrem fragiles (trottoirs). Réservoir carburant trop petit. Boîte DSG quelques accoups, bruits parasites mobilier et portes avant.
Consommation moyenne : Entre 8L sur route et 9,4 litres/100km en ville.
Problèmes rencontrés : GPS: Reconnaissance d'une ville en vocal. Suppression du GPS lors de l'utilisation de la molette de l'ODB.
Note : 17/20
Prix assurance : 956,62 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 169 kw voir barème )
SKODA, marque peu statutaire et méconnue du groupe VW, construisant des voitures fiables et solides.
Après l'achat neuve il y a 13 ans de ma première Octavia 140 TDI menée
à 140000 Kms je suis actuellement possesseur d'une O3 RS 230 berline essence.
Ce modèle sportif est d'un excellent rapport qualité prix si bien négocié.
Moteur pas trop bruyant en mode normal, plein à tous les régimes, coupleux, généreux, nerveux, bref plein de santé, un peu gourmand quand on le sollicite, aidé par une excellente boîte DSG 6 souple mais très réactive et équipée d'un VAQ (différentiel à glissement limité) efficace.
A noter la déflagration des pots d'échappements (jouissif) lors du passage des vitesses en forte accélération en utilisant les palettes.
Modèle bien fini doté d'un hayon bien commode, cuirs de bonne facture, plaisant à conduire, bien équipé, l'intérieur est spacieux pour la catégorie, quoique un peu tristounet.
Equipé de sièges électriques dont celui du conducteur à mémoire, il est très facile de trouver la bonne position pour ne pas être fatigué lors de longs trajets.
Bonne visibilité la nuit grâce aux phares directionnels xénons,l'autoradio Admunsen est de bonne facture.
Coffre géant, accessible, bien cubique.
Dotée d'un châssis sport, la suspension est sèche car équipée de pneus P Zéro en 225/35/19,la tenue de route de la voiture est très bonne malgré un manque de précision de la direction, la voiture vire bien à plat, pas de dérives en appui sur route sinueuse et le freinage est progressif et puissant.
Il est à déplorer l'absence maintenant de carnet d'entretien obligeant à faire entretenir le véhicule dans le réseau.
Les réparations sont chères (ex: 2200 € pour un turbo grippé su O2 140 TDI à 136000 Kms).
L'entretien peut devenir coûteux si l'on écoute à la lettre les recommandations des réceptionnistes des ateliers de réparations car l'heure de main d’œuvre est chère ainsi que les pièces détachées et les fluides de vidange.
Ceci dit je suis très satisfait de mon achat et confiant en la marque.
