Essai Mercedes Classe E 2009-2015

Qualités

• Comportement plus rigoureux face à la précédente génération. Et si c'est la même base technique, c'est avant tout lié à des réglages de trains roulants revus
• Plus grand coffre de la catégorie en break (celui de la berline égale presque celui d'une A8 !)
• Finition toujours au top même elle impressionne moins que la version précédente à son époque. Notez aussi que le restylage a apporté beaucoup au niveau style et qualité perçue (ça a même été une belle rupture)
• Confort un peu au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6), il n'est toutefois pas aussi moelleux que sur la génération de Classe E précédente
• Ergonomie générale très bonne
• Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée
• Très bon freinage malgré sa corpulence
• Grand nombre d'équipements de sécurité
• Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche. En option bien sûr ...)
• Insonorisation exceptionnelle
• Style un peu plus dynamique que l'ancienne
• Roue de secours de série (Merci Mercedes de ne pas suivre le mauvais exemple des autres constructeurs)
• Motorisations exceptionnelles mais on préfère légèrement celles de BMW question sonorité

L'avis des internautes

Consommationaccelerationfinition (220 CDI 170 ch 140000 KMS, superbe)
Aujourd’hui 210000klmsCette auto est parfaite fiableAucune facture de mécanique a ce jourQue de l’entretien Cette elle dort au garage, j’en prends soin et je vais l’usé jusqu’au bout✌ (250 CDI 204 ch Finition AMG Fascination break )
Très grande routière (250 CDI 204 ch 250 CDI élégance 2011 165000km 7g+)
Esthétique , confortable et surtout consommation très raisonnable (250 CDI 204 ch 7G-Tronic+,54000km,2012,Elegance )
Intérieur spacieux et lumineux Et confortConsommation très raisonnable Équipement complet et utile (250 CDI 204 ch 7G+,187000,2011,Elegance Exécutive)
Souplesse, confort , silence . Un cabriolet d’exception à un prix très raisonnable en occasion (350 CGI 292 ch 115000 kms cabriolet boîte auto 2011 Blue efficiency)
Consommation Espace habitaclePuissance (250 CDI 204 ch 7G+tronic,186000,2011,élégance)
Très agréable à conduire. un joli bruit quand on appuie un peu, tellement plus joli que le bruit du diesel que j'ai depuis des années (C200 de 2001 et 2003 avec leur bruit de tracteur agricole!)que du bonheur. (350 CGI 292 ch coupé bte auto 150000 km 2009 )
Fiabilité, sobriété, silence capoté, moteur puissant (500 388 ch 80000km/2010/cabriolet)
Après 9 années , pas remplacé une seule ampoule ni même les balais d'essuie glace. Voiture exceptionnelle de qualité et fiabilité aussi bien finie et fiable que Porsche , même dans les plus petits détails . Auto totalement aboutie dans les moindres détails . Pas un bruit de carrosserie après 220.000 Km. Boite 9 géniale .rien à voir avec Audi ni même Bm . . . (220 CDI 170 ch Boite Auto 9 / 220.000 km / 17" / avant garde / 2015)
ConfortEspaceFinitionMoteur en mode sportVolume du coffreEsthetiqueCouplé moteurConso maîtrisée sur routeRayon de braquage (350 CDI 231 ch 7g tronc 143000 amg 2013)
Grand confort Tenue de route Le silence Fiabilité 100 000 aucun problème Juste fait les vidanges Consommation très raisonnable (350 CGI 292 ch)
Le diamètre de braquage est optimisé grâce à la transmission de type propulsion.Le poids élevé contribue à la stabilité et à la tenue de route de la voiture.L'élégance de la voiture se manifeste aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, avec une variété de matériaux. L'intérieur minimaliste en termes de boutons de commande offre un maximum d'espace pour les rangements. Les sièges en cuir sont exempts de signes d'usure et offrent un bon maintien, même sans l'option des sièges dynamiques.L'habitabilité est excellente, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.Les ceintures de sécurité s'ajustent automatiquement à la corpulence de chacun.L'habitacle est très bien insonorisé. Comme toutes les Mercedes, le levier de vitesses automatique est intégré au commodo du volant, libérant ainsi de l'espace sur la console centrale et réduisant l'encombrement des commandes.Les jantes de 17 pouces et le flanc des pneus contribuent au confort de conduite.Le coffre est très spacieux pour une berline, avec une capacité de 540 litres.La présence d'une roue de secours (type galette) dans le coffre est rassurante.Un petit détail appréciable chez toutes les Mercedes pour utiliser l'essuie-glace une seule fois, il suffit d'appuyer sur un bouton. Chez les concurrents, cela nécessite généralement de tourner ou de lever/baisser la commande de l'essuie-glace. (220 CDI 170 ch Classe E Berline 220 CDI 170 Executive 7G-Tronic+ Jantes 17 pouces)
Intérieur comme neuf, extérieur idem.Puissance suffisante, boite douce, consommation mixte 6,2L.Freinage qui demande d appuyer assez fort pour s arrêter.(Sensation personnelle)Ligne qui vieillit bien.Voiture qui s apprécie vraiment sur route en conduite coulée, n incite pas à forcer le rythme pour se faire plaisir. (220 CDI 170 ch 2010 coupe auto 5 vitesses)
Fiabilité confort look (200 CDI 136 ch BV 6 de 2009 break 16 pouces 350000)
Super moteur / boîteCarrosserie top qualité Tenue de route extraordinaireQue du bon...très fiable jusqu'à maintenant (350 CDI 265 ch break 2011, 234000km, 4matic, airmatic, version AMG import Allemagne avec sièges dynamiques)
Même les voitures neuves n'apporte pas mieux aujourd'hui à part des gadgets inutile je ne changerai pas pour l'instant la Mercedes classe e de 200000km (220 CDI 170 ch Auto 2013 avangarde sw )
Couple monstrueux, accélération éclair, sonorités très rauque du V8, équipements complet, confort,Boite plutôt lente par rapport aux boîtes actuelles mais très douce et fait bien son job. Esthétiquement très agressive en pack AMG (500 388 ch 7G-Tronic, 139000km, 08/2010, jantes 19'', pack AMG )

Défauts

• Confort un peu moins bon qu'auparavant, le tenue de caisse a été ici améliorée au détriment de la souplesse, ce qui pourra gêner certains. Sachez aussi que cela est accentué sur les modèles qui ont des jantes plus généreuses et des puissances plus importantes (en gros, les moteurs de plus de 200 ch ont généralement un tarage de suspension un peu plus raide, sans compter les versions SportLine)
• Finition et présentation un peu décevantes sur la phase 1 ...

L'avis des internautes

Boite 5 ( bruit ) (220 CDI 170 ch 140000 KMS, superbe)
Franchement aucunEn2014 elle en était devant certains modèles de luxe d’aujourd’hui ! (250 CDI 204 ch Finition AMG Fascination break )
240000 km 3 ème moteur une honte 😡😡😡 l'étoile n'est plus !!! (220 CDI 170 ch Automatic, 240000, 2014, jantes 18 pouces alu, )
Pas pratique en ville Il faut 2 place pour garer (250 CDI 204 ch 7G+,187000,2011,Elegance Exécutive)
Pas de bol ? Calculateur moteur HS à 110.000 kms . INTROUVABLE ! Chez Mercedes pas de stock et plus fabriqué. mon garagiste est opiniâtre et m’a trouvé un exemplaire reconditionné…en Europe de l’Est ….Ça fonctionne bien mais pour combien de temps ??? (350 CGI 292 ch 115000 kms cabriolet boîte auto 2011 Blue efficiency)
Pour le moment rien mais c'est un achat récent 09/2024 (350 CGI 292 ch coupé bte auto 150000 km 2009 )
Direction trop démultipliée, freinage manquant de mordant, suspension trop souple compte tenu du poids en conduite un peu sportive, tableau de bord un peu austère, sièges un peu dur et étroits. (500 388 ch 80000km/2010/cabriolet)
Aucun , absolument aucun (220 CDI 170 ch Boite Auto 9 / 220.000 km / 17" / avant garde / 2015)
Boîte lentePerformance orientée confort et no. SportSensation gommee version boîte manuelle qui manque cruellement pour exploiter ce fabuleux moteurInsonorisation trop poussée qui rend le v6 muet dans la voiture (350 CDI 231 ch 7g tronc 143000 amg 2013)
Les garnitures des portes, de la console centrale et du tableau de bord sont recouvertes d'inserts métalliques. Ces derniers sont sensibles aux coups de clés et aux rayures, rendant ces dernières très visibles.Un petit détail, la garniture de protection d'airbag du volant est en plastique, contrairement à celle de l'Audi A6 qui est en cuir.Le diffuseur arrière en plastique noir brut donne une impression de qualité inférieure pour une voiture de cette gamme. (220 CDI 170 ch Classe E Berline 220 CDI 170 Executive 7G-Tronic+ Jantes 17 pouces)
Phares Xénon qui éclairent pas terrible face aux LEDS de mon autre voiture.Assez bruyante à l accélération et boîte qui reste longtemps dans les tours avant de passer la vitesse supérieure.Commande de phares et clignotants trop basse et on se trompe avec la commande de régulateur. (220 CDI 170 ch 2010 coupe auto 5 vitesses)
Caisse basse (200 CDI 136 ch BV 6 de 2009 break 16 pouces 350000)
Légère fuite suspension airmatic (350 CDI 265 ch break 2011, 234000km, 4matic, airmatic, version AMG import Allemagne avec sièges dynamiques)
Dommage qu'elle n'a pas profiter de la boîte 9 vitesse (220 CDI 170 ch Auto 2013 avangarde sw )
Sonorités d'origine trop ''feutré''Sièges un poil dur par grand trajetRessentie du pois de l'autoTarif entretien Mercedes (500 388 ch 7G-Tronic, 139000km, 08/2010, jantes 19'', pack AMG )