Essai Mercedes Classe C 2000 - 2007
Qualités / défauts
- Fiabilité générale très bonne
- Style raffiné même si aujourd'hui il paraît dépassé
- Finition exemplaire
- Comportement routier très rassurant qui allie confort et rigueur (attention de ne pas prendre les jantes les plus petites, dans ce cas elle y perd beaucoup de plumes)
- Choix de motorisation complet
MERCEDES Classe C signalées
- Habitabilité moyenne même si il faut reconnaître que cette Classe C n'est pas non plus très encombrante (l'un allant avec l'autre)
- Boîtes manuelles moins bonnes que les automatiques, et en plus d'être désagréables elles ne sont pas fiables ...
- Equipement peu généreux
- style vieillissant pour les versions non restylées
- Coût d'entretien élevé si il est effectué chez Mercedes
MERCEDES Classe C signalés
| 15.3K | 12.8K | 10.7K | 11K | 9.6K | 6K | 7.5K | 9.3K | 10.2K |
| 10.2K | 8.9K | 8.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Enorme succès pour Mercedes avec un de ses modèles phare qu'est la Classe C. On apprécie sa grande qualité de fabrication et son confort de haut niveau. Son prix devient enfin accessible mais son style est vieillissant (surtout sur les versions non restylées)
Avis
Dernier avis : 220 CDI 143 ch Bva 315000km 2002 finition classic
Posté le : 2026-05-19 23:24:39
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Bonne tenue de route.
Finition propre, aucun signe d'usure avancée.
Boite auto douce et bien calibrée.
Moteur réactif et coupleux.
Ergonomie.
Position de conduite.
Design global sympa.
Bon éclairage de nuit.
Conso faible.
Défauts : Inconfortable: sièges fermes, suspensions raides. Je n'arrive pas à comprendre comment on peut la trouver confortable...
Direction lourde. Impossible de faire un créneau d'une seule main.
Corrosion problématique. Rouille dessus, dessous, partout...
Consommation moyenne : 6L/100km
Problèmes rencontrés : La corrosion de la carrosserie...coffre... portières...pavillon...ailes...
La corrosion des soubassements...berceau, bras, flasques, étriers, bas de caisse....
Train arrière: changement complet car trop corrodé.
Problème EWS, un vrai poison et facture salée (neiman inopérant, blocage de la direction)
Encrassement complet de la vanne EGR + tubulure d'admission...
Voyant EPC,coupure moteur: 1 injecteur HS.
Voyant Airbag.
Trains roulants fragiles: toujours un claquement qui apparaît tous les 3 mois.
Note : 13/20
Pas une mauvaise voiture.
Mais Mercedes ne veut pas dire "super voiture".
Elle fait le job, mais c'est pas la plus agréable ni la plus fiable. Comparé à d'autres proprio, je ne suis pas à plaindre.
Mieux vaut savoir bricoler et interpréter les pannes.
Une fois fiabilisée, c'est à peu près increvable. Par contre en phase 1, un peu honteux que Merco ait fait un nid à rouille.
Classe C en images
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Moteurs MERCEDES Classe C
Fiabilité Classe C
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
270 cdi 2001 : amortisseur
c200 cdi 2004 : embrayage (pédale devient dure à chaud) Problème non résolu.
c 230 k 197ch 2002 : sonde échappement
C 270 CDI : injecteurs (2) pompe à gasoil
C 220 CDI achetée neuve juillet 2003 peu roulé (90 000 km) : convertisseur de BVA à changer alors que véhicule toujours soigné, toujours suivi révisions chez Mercedes
C 200 CDI 116 CV (reprog 150) 2001 : aucun à part des petits soucis d'usure totalement normaux.
200K : freins de parking changé, ainsi biellettes silent bloc rotule etc [...] Tous les autres signalements >>
Classe C break
Coffre : 470 litres. Pas vraiment exceptionnelle en termes de ligne, cette Mercedes Classe C Break propose en plus un coffre de taille moyenne pour la catégorie. En effet, il semble que les allemandes de cette gamme ne privilégient pas vraiment l'espace disponible, puisque par exemple sa concurrente directe la BMW série 3 est aussi un peu décevante. Cependant, il faut noter que l'intérêt d'un break pour la Classe C est d'autant plus important que la version berline classique dispose d'une malle et non d'un hayon ... Dommage que les 470 litres proposés soient un petit peu juste dans certaines situations.
Equipements
Classic
ESP, ABS, airbag, vitres électriques, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, climatisation automatique, phares automatiques, rétroviseurs électriques
Elegance
finition en hausse (boiseries), jantes alliage, poignées de portes chromées
Avantgarde
boiseries remplacées par aluminium, des définitions supplémentaires, bas de caisse spécifique
Option pack
essuie-glaces automatiques, banquette arrière fractionnable, peinture métallisée
Option pack Luxe
climatisation automatique, cuir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 156 (1997) |
4.43 m | 1300 Kg | 380 L |
 A4 (2001) |
4.59 m | 1500 Kg | 445 L |
 Serie 3 (1998) |
4.47 m | 1400 Kg | 440 L |
 C5 (2001) |
4.6 m | 1450 Kg | 455 L |
 Primera (2002) |
4.58 m | 1350 Kg | 460 L |
 Vectra (2002 ) |
4.6 m | 1450 Kg | 480 L |
 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
 Laguna 2 (2001) |
4.59 m | 1400 Kg | 470 L |
 Toledo (1999 ) |
4.44 m | 1250 Kg | 500 L |
 Octavia (1997) |
4.51 m | 1250 Kg | 530 L |
| Octavia (2004) |
4.58 m | 1300 Kg | 560 L |
 Avensis (1998) |
4.52 m | 1400 Kg | 500 L |
| Avensis (2003) |
4.64 m | 1400 Kg | 500 L |
