Voiture qui tire à droite ou à gauche au freinage
Plan de l'article :
Voila une sensation très désagréable, à savoir une voiture ne freine pas droit en raison d'un déséquilibre entre les freisn de gauche et droite ou encore de trains roulants défectueux. Faisons un point sur ce phénomène en listant les causes possibles.
Attention, parfois c'est la chaussée déformée qui provoque cet effet. Cette dernière peut en effet pencher sur la droite pour évacuer l'eau. Faire le test sur une route bien plane.
Parallélisme / géométrie
Un défaut de parallélisme peut provoquer un tirage sur la droite ou sur la gauche. Cependant, d'une manière logique, le tirage peut être à gauche sur un freinage et à droite sur un autre (cela dépendra de l'angle léger de braquage ou encore du sol, penché sur la gauche ou la droite car il n'est jamais parfaitement plat afin d'évacuer l'eau de la route). En effet, ce type de défaut ne doit pas privilégier un côté ou l'autre car le problème n'est pas situé sur la droite ou sur la gauche, mais sur l'ensemble du train avant qui est alors déréglé.
Cependant, si le dérèglement de l'angle d'ouverture n'est pas symétrique (ex : ouverture de la roue de gauche supérieure à celle de droite quand le volant est droit), cela pourra privilégier un côté par rapport à l'autre. Plus d'infos ici.
Cela pourra aussi être lié à un bras de suspension qui a bougé ou qui a un souci d'ancrage, ce qui peut être très grave. Il faut donc impérativement faire un contrôle visuel pour s'assurer que rien d'important n'est en train de se détacher !
Répartition du freinage
Un tirage sur un côté précis (et non pas aléatoire comme dans l'exemple précédent) découle parfois d'un problème au niveau de la répartition du freinage. Ce qui veut donc dire que le freinage n'est pas égal à droite et à gauche, ce qui provoque une déportation sur un côté précis. Comme sur une luge (pour ceux qui en ont déjà "conduit"), si la roue de gauche freine plus que la droite, la voiture se déportera sur la gauche (et inversement donc). C'est d'ailleurs cet effet qu'utilise l'ESP pour vous aider à mieux braquer en situation d'urgence (pour limiter au maximum le sous-virage).
Donc, qui dit problème de répartition du freinage, dit logiquement qu'un des étriers a un souci. Il peut alors être grippé (le piston qui appuie sur la plaquette est bloqué) ou alors ne plus bénéficier d'une pression suffisante dans le circuit de freinage (dans ce cas il y a peut-être des bulles d'air dans le circuit de freinage ou alors une fuite de liquide de frein).
Autre cause, de l'huile (soit du liquide de frein soit des projections venant de la route) peut avoir atterri sur un des disques, et donc la plaquette glisse généreusement sur ce dernier provoquant une réduction importante du freinage sur un des deux côtés. On peut aussi penser à une plaquette glacée d'un côté qui se serait vitrifiée, dans cet état la plaquette n'a plus du tout de rugosité (il suffit d'une étrier grippé qui a fait surchauffer la plaquette).
De plus, un disque voilé sur un côté pourra provoquer un léger différentiel de freinage entre un côté et l'autre. Cependant, dans ce cas vous ressentirez généralement des vibrations au freinage, donc c'est facilement diagnostiquable
Pour en savoir plus sur le freinage d'une voiture consulter cet article.
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