37 avis BMW Serie 3 GT (2013-2020)

Critique sur la Bmw Serie 3 GT 320d 184 ch 320d gt - sport - 2015 - Xdrive - BVA8 - 135000km - noire - int. cuir.tissu beige.

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 GT (Poster mon avis)

Posté le : 2023-01-23 12:52:22
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Excellent confort de conduite, (plus confortable en 17 qu'en 18'') insonorisation, qualités routières indéniable. J'adore les portes sans montants, la place aux sièges arrière est royale ! le hayon motorisé avec fermeture paramétrable est top, le fait d'avoir une plage arrière et pas un filet ou une bâche comme dans les touring est un plus. Excellente capacité du coffre ( n'est d'ailleurs pas plus grand sur la série 5) presque trop, on touche la carosserie quand on est penché dedans : (... Intervalle de révision 30.000 avec une moyenne de 500 et plus € à compter pour une vidange avec plaquettes. Sitôt qu'on fait appel à une prestation en dehors du forfait, le montant grimpe aussitôt.... Le bruit du moteur est très peu présent en 320d comparé au 330d. Connectivité USB / Bluetooth (1 Téléphone à la fois seulement). Econome en pneumatiques / huile (zéro) / consommation essence. Résistance bien supérieure à d'autres marques à la corrosion sous le châssis (Françaises, Ford, Mitsubishi) et bonne protection des organes sous le châssis. Très bonne qualité des revêtements intérieurs (moquette, matériaux, plastiques...) Téléphonie main libre convaincante, très bonne qualité d'éclairage avec phares Xénon, Configuration de la position de conduite très complète dû aux multiples réglages du siège. Bien trouvé cette technologie de rouler à plat évitant les roues de secours et les kit qui ne valent pas grand chose...sitôt qu'on a un clou sur le côté : (... entrée main libre, hayon s'ouvre et ferme avec un geste du pied... Ouverture des portes à plusieurs crans, éclairage des poignées, poignée sous pavillon pour tous... Attelage motorisé déployé via un bouton dans le coffre...

Défauts : Le prix des modèles neufs... le prix des options- La boite se fait sentir aux changements des premiers rapports à froid, s'estompe à chaud. La climatisation lance parfois des grands coups de froid. Réception des radios hors zone citadines avec beaucoup de 'friture'. Volume sono ne monte pas tant par cran que sur d'autres on doit mouliner sur le bouton pour monter le son, peut être que l'option Hifi ou Harman K. réglerait la question. Le mode sport de la boite ne m'a pas totalement convaincu (quelles différences sur le châssis à part la montée en régime de la boite? ) et la boite auto n'a pas vocation à faire de la route sinueuse à rythme soutenu dû à des montées en régime pas tout à fait au moment le plus opportun, pas d'adaptivité de la suspension sur mon modèle en tous cas en mode sport. L'aileron arrière n'est pas déconnectable (dommage) mais apporte un plus certain en termes de design (sert il vraiment ? avec des limitations de vitesse à 130-120 ?) La longueur n'aide pas dans les entrées et sorties des parking souterrains et pour visualiser les bordures.. (attention les jantes)

Consommation moyenne : 5.85L en utilisation 2/3 autoroute et 1/3 ville et montagne sur la base d'env. 90000Km. 5.8 sans accessoires et 6.5 avec des vélos sur l'attelage (avec limite à 120km/h) je n'y croyais pas mais je confirme à chaque plein, l'ordinateur de bord dit d'ailleurs la même chose que la calculatrice ! (pas le cas de toutes les marques).

Problèmes rencontrés : 1 casse de boite de transfert, vers 75000 (le boitier assurant la liaison train avant / arrière) sur le Xdrive. Heureusement pris en charge par la concession Mercedes
qui a vendu le véhicule occasion (sauf consommables) grâce à une extension de garantie associée à un crédit après un peu de bataille. Aucune panne ou voyant allumé sinon par ailleurs de 45000 à 135000km. Quelques déconnections du lecteur Mp3 (ipod) demandant à débrancher et rebrancher pour prise en compte à la remise en route de l'auto.

Note : 17/20

Prix assurance : 1090 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Critique sur la Bmw Serie 3 GT 340i 2017, 35000 km, LUXURY Xdrive ttes options (mais sans kit carrosserie M), chassis piloté M, option Mperf et mode sport+ BMW sur la boite ZF8, moteur B58 6 cylindres twinturbo 360cv

19/20

Posté le : 2024-05-15 21:28:37
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Parfaite et polyvalente. Aussi à l'aise en cruising à 90km/h avec son confort routier qu'une machine à affoler le compte tour et le compteur de vitesse (notamment sur autoroutes Allemandes ou les 260 km/h du régulateur sont atteints comme une simple formalité). Et curieusement son style sleeper peut surprendre (car totalement d'origine et désiglée).
La grande sœur à hayon d'un M340i de 374cv, totalement inconnue en France dans cette configuration.

Pour les connaisseurs, elle dispose "DU" moteur B58 M0 (3.0l 6 en ligne, semi-forgé d'origine) et de plus le modèle 2016-2018 avant filtre à particules et son allègement du vilebrequin... Tout est dis avec d'origine moins de 4.9s voir 4.7s en Mperf pour le 0 à 100..
Un simple stage 1 de base sans aucune modification le porte déjà à 420cv. Sa déclinaison améliorée en "S58" de 510 cv sur les M3 compétition pose le décor du potentiel de ce bloc (voué à disparaitre...). Le dernier ??



Défauts : Les pneus et jantes en 18" d'origine en 225: Elle devrait être montée en asymétrique 225/255 pour passer toute la puissance au sol. Heureusement que le Xdrive calme un peu les choses, notamment sur le mouillé.

Consommation moyenne : 7 à 10 l

Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour

Note : 19/20

Prix assurance : 950 euros/an

Avis sur la Bmw Serie 3 GT 340i 35000

19.5/20

Posté le : 2024-05-12 21:25:47
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Import à 18000 km en décembre 2022 sur un modèle unique et singulier de fin 2017: GT XDRIVE 340i, moteur B58 326cv ... Une phase II. Première BMW et peut-être la dernière car comment retrouver une telle pépite ? Voiture à multiples facettes, confort au top, finition au top, toutes options... A voir pour la fiabilité mais elle dispose DU fameux moteur...
Un comportement hallucinant en mode sport, le 0 à 100 en 4.9s... Dans une maxi familiale totalement inconnue sur nos routes dans cette version. Pas de carrosserie extravagante (standard, pas de pack M)totalement désiglée (Habituel en Allemagne sur ces modèles) avec seulement 2 pots chromés derrière, elle dispose du chassis M + suspensions pilotées... et de la boite ZF8 programmée en conséquence (option du mode sport +)... Souvent prise pour une 318D, seuls les plus avertis peuvent la reconnaitre aux échappements.

Défauts : RAS... A ce niveau là sur une 40i, les défauts seraient de nature à compromettre le joyaux de la marque bavaroise.
A voir néanmoins dans la durée...

Consommation moyenne : 7 à 10 l /100km selon conduite...

Problèmes rencontrés : ras

Note : 19.5/20

Prix assurance : 950 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)