Moteurs JEEP Avenger (2023)


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+ Versions préférées

Moteur Avis
1.2 Turbo T3 e-Hybrid 100 ch Contrairement à la version à boîte mécanique, on profite ici du nouveau 1.2 Puretech fiabilisé à chaîne de distribution. Cette déclinaison est donc largement à privilégier. Concernant la boîte hybride double embrayage, elle est correcte mais pas non plus exceptionnelle quand on hausse le rythme. En tout cas elle n'est pas à éviter.
EV Electrique 156 ch En terme d'agrément c'est nettement supérieur au thermique. Et si les spécifications ne sont pas extraordinaires, elles ne sont pas non plus totalement à la ramasse. En tant que véhicule principal du foyer ça peut être un peu léger mais en deuxième auto c'est même plus que ce que l'on a généralement besoin.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

1.2 Turbo T3 100 ch Essence
 

184 km/h
10.6 s
205 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. 6.8 litres
Loin d'être infréquentable ce moteur souffre toutefois de la comparaison face à la version électrique (sauf si on observe les tarifs appliqués sur chacune de ces versions ... 27 000 euros contre 39 000 euros). Toutefois, le couple arrivant assez tôt on retrouve presque la sensation d'avoir un petit diesel qui ne nécessite pas de grimper trop haut dans les tours pour avoir de la poussé. On regrettera qu'il ne soit proposé qu'en boîte mécanique, bien que celle-ci ait la qualité de vous proposer 6 rapports (sur ce genre de puissance on est souvent à 5). N'oublions pas non plus de dénoncer la distribution par courroie humide qui est un réel souci pour la fiabilité du bloc à plus long terme ... Plus d'infos sur l'article dédié que vous pourrez retrouver par le champ de recherche ou les menus de navigation.


Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Très légère tendance au roulis)


Consommation 1.2 Turbo T3 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 9 / 100 km (1.2 Turbo T3 100 ch)
  • 5.8 /100 (1.2 Turbo T3 100 ch 6500)

DERNIER problème signalé :

  • Le véhicule à moins d’un an et 9400km Moteur coupe et ce relance des fois Écrans tactiles qui ne s’allume pas Maintient dans la ligne ne fonctionne pas ou des fois marche alors qu’il n’y a pas de ligne en pouce la voiture contre la chaussée Coffre électrique qui ne s’ouvre pas ou ne ce ferme pas Véhicule qui indique pression des pneus alors qu’elle est bonne Véhicule qui indique que les plaquettes de freins sont usées alors que il a que 3000km Quand on va en concession JmJ lons le saunier 39 on me dit pas grave il faut s’habituer au panne car le véhicule et bourré d’électronique Mise à jour faite du calculateur moteur et toujours des problèmes (1.2 Turbo T3 100 ch)

Exemples de concurrentes : Taigo 1.0 TSI 95 ch, Mokka 1.2 Turbo 100 ch.



1.2 Turbo T3 e-DCS6 Hybride 100 ch Hybride
 

184 km/h
10.9 s
260 NM

Conso. 6.4 litres
110 g/km (WLTP)
Hybride (21 ch) : Boîte électrifiée (technologie propriétaire)
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.9 kWh

Sortie après les deux autres déclinaisons, il ne s'agit ici que du 1.2 Puretech (nommé ici T3 pour de raisons marketing et identitaires) associée à une boîte électrifiée et une micro batterie (d'où l'appellation MHEV / micro hybride 48V) appelée e-DCS6 chez Stellantis (ici e-Hybrid). Attention toutefois, il s'agit ici du nouveau 1.2 à chaîne de distribution contrairement à la version manuelle qui reprend celle avec la courroie humide, il est donc bien plus recommandable. On dispose de 6 rapports pilotables contrairement à une E-Tech de Renault où on n'a pas la main sur les vitesses, c'est donc meilleur. Et si on atteint pas l'agrément d'une "véritable" double embrayage (car ici c'est une double embrayage mais très atypique dans son architecture), elle reste toutefois très fréquentable au quotidien. Les quelques lenteurs et hésitations ne dérangent qu'en conduite très soutenue.


Couple moteur qui arrive assez tard (5500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte électrifiée double embrayage 6 rapports)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis importante)


Exemples de concurrentes : 600 1.2 hybrid e-DCS6 100 ch.



EV 156 ch Electrique
 

150 km/h
9 s
260 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. 17.5 kWh/100km
: 50.8 kWh (utile)
290 km
d'autonomie
: 100 kW max.
: 11 kW max.

Ni très puissant ni doté d'une grosse batterie, cette version électrique déçoit un peu en terme de prestations .. Pire, si on rapport tout ça au prix on se retrouve avec un produit qui manque clairement d'intérêt (sauf le coup de coeur, car il est très charmant cet Avenger). Le poids bien plus élevé ne se ressent pas énormément dans les faits, sauf au niveau du grip des gommes en limite (qui décrochent plus vite avec le surpoids). On a toutefois un engin mieux équilibré et plus stable à haute vitesse. Le problème est que c'est une allure qu'il ne connaitra pas vraiment avec ses 150 km/h de pointe et sa consommation gargantuesque à quand la vélocité augmente. Sachez enfin que le mode Eco limite la puissance à 80 ch et le couple à 200 Nm. Le mode Normal est à 108 ch et il faut donc bien intégrer que la puissance totale n'est accessible qu'en mode Sport.


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Très légère tendance au roulis)


Consommation EV Electrique 156 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 15kwh/100km (EV Electrique 156 ch 5000km)

DERNIER problème signalé :

  • Problème de traction électrique (EV Electrique 156 ch 5000km )

Autres modeles ayant le même moteur : Kona -

Exemples de concurrentes : Mokka Mokka-e Electrique 156 ch, 600 600e Electrique 156 ch.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif







Vous possédez ou avez possédé une JEEP Avenger


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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