Fiabilité du moteur 0.9 TCE (Renault / Dacia / Nissan)
Plan de l'article :
C'est l'un des petits moteurs essence les plus diffusé dans la gamme Renault / Dacia / Nissan / Mercedes. Ce petit trois cylindres se trouve en effet principalement dans les Twingo, Clio, Micra, Captur, Logan, Sandero et Smart Forfour pour ce qui est de la collaboration entre Renault et Mercedes.
Contrairement aux moteurs plus modernes, le 0.9 TCE a une injection indirecte basse pression ainsi qu'une suralimentation incarnée par un turbocompresseur évidemment (les versions atmosphériques se dénomment SCE).
Décliné en 75, 90, 95 et 109 (Smart Brabus) et 110 ch (Twingo GT), nous étudierons ici seulement la version de 90 ch qui représente quasiment 98% des 0.9 TCe circulant sur nos routes (et les données manquent pour les autres déclinaisons).
Fiabilité du 0.9 TCE 90 ch
Apparu depuis une bonne décennie, ce moteur a donc une carrière suffisamment longue pour commencer à se faire une idée de sa fiabilité. Et bonne nouvelle, on peut dire que ce bloc se révèle assez bon contrairement à son cousin le 1.2 TCE 4 cylindres plus complexe techniquement parlant. Le 0.9 TCE est en effet un moteur à simple injection indirecte bien qu'il ait toute de même un turbocompresseur pour la suralimentation.
Et si on constate quelques soucis de consommation d'huile et de distribution à chaîne parfois défaillante, c'est surtout une fuite d'eau fréquente au niveau du calorstat/thermostat qui pose le plus de soucis à cause d'un joint fragile (ça reste un problème mineur sauf si vous ne vous apercevez pas ... Dans ce cas le joint de culasse sera à changer) ainsi que quelques soucis d'à-coups liés à une injection à reprogrammer, le bilan s'avère quand même très positif.
Il faut donc avant toute rester vigilant du côté du vase d'expansion d'eau et surveiller les voyants liés à ça (niveau ou surchauffe de l'eau).
Enfin, notez que les sondes lambda ne sont pas très durables ... Ce qui peut induire l'allumage du voyant moteur.
ATTENTION : les casses moteurs recensées dans le tableau (de manière automatique par un algorithme) comprennent pour beaucoup des témoignages indiquant une alerte au tableau de bord qui stipule "attention, risque de case moteur" typique des Renault. Il y a donc au final moins de casses réelles que ce que l'on peut voir. Vous pouvez de toute manière consulter les choses de plus prêt sur les fiches fiabilité et avis des modèles correspondants.
Statistiques fiabilité 0.9 TCE 90 appuyées sur les 590 avis écrits par les internautes.
Captur (2013-2019), Clio 4 (2012-2019), Logan 2 (2012-2020), Sandero 2 (2012-2020), Twingo 3 (2014))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 7 | 14 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 3 | 16 | 8 | 9 | 1 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 2 | 2 | 8 | 11 | 16 | 0 | 5 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 6 | 34 | 2 | 0 | 19 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Pour finir j'invite tous les possesseurs de 0.9 TCE à témoigner sur les fiches essais / avis / fiabilité du site en utilisant les liens près des tableaux. Merci d'avance pour votre participation et aide !
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